打开

网约车平台尴尬的合规率,黑车之名是否坐实?

subtitle
网约车调研室 2021-10-23 07:00

随着社会的快速发展,很多新的行业依靠发展迅速的互联网,成为了新的经济模式,而共享经济就是以此为背景诞生的。一说到共享经济,我们最熟知的便是以滴滴为代表的网约车行业,人们对于网约车的态度,始终是褒贬不一。

打开网易新闻 查看更多图片

根据交通运输部公布的9月份全国网约车行业运行基本情况,在订单量超过30万单的网约车平台中,订单合规率最高的是如祺出行,而这已是如祺出行连续4个月蝉联合规榜单第一,合规运营领跑全行业。除了如祺出行之外,曹操、高德、一喂出行等平台的合规率也在70-80%左右,想要赶上如祺出行的90%还有一定距离。

让人感到意外的是,网约车行业的领导者,滴滴的订单合规率却远不及曹操、高德、一喂出行等平台,订单合规率只有42%,也就是说剩下的58%的订单都不合规,有的是没有网约车驾驶证,有的是车辆性质不符合,也就是我们经常说的黑车。

由于滴滴因上市被调查,滴滴APP乘客端和司机端都已经被下架,而滴滴旗下的出行软件也就花小猪可以在正常使用,一个公司的重担自然就落到了备胎花小猪身上。在巨大的流量支持下,花小猪也不负众望,日订单量很快突破了100w,但合规率依旧惨不忍睹,甚至因为多次排名靠后而被点名。

一直以来,滴滴司机不合规一直是一个大问题。2018年,多起恶性的顺风车事件就已经表明,滴滴对于司机的审核实际上是宽松的,很多司机没有双证,只要完成滴滴的注册就能够接单订单,与其说这是司机对于制度的漠视,不如说是平台的一再纵容。

现在在很多出租车司机的心中,网约车就是黑车,这种思想也已经根深蒂固,原因是很多平台合规率确实不高,这也容易被人抓住尾巴攻击。网约车的未来一定是走向合规化的,滴滴现在有1500w司机,但是真正双证合规的又有多少呢?大部分都是野蛮扩张的结果。

加入滴滴想要改变,必然要加大对于司机的审查力度,清退不合格的司机与车辆,这样才能够在未来与其它平台有一战之力,数据很多都是夸大的,很多都是为了粉饰太平,实际上没有什么用处。

这个过程可能会很慢,但是如果真的有一天实现了,那么网约车行业将会迎来新生。

特别声明:本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布,仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
帮TA点赞
大家都在看打开应用 查看全部
网易热搜每30分钟更新
打开应用 查看全部
打开