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当前，电动汽车已经成为全球的财富风口，苹果、富士康等门外汉也准备加入造车新势力，独立研发电动汽车。今年1月份，苹果重启了造车计划，正在积极寻找汽车零部件供应商，然而频频遭泼冷水。
10月22日最新消息显示，苹果正希望从中国两大动力电池巨头——宁德时代、比亚迪获得足够的电池供应，但知情人士透露，这一谈判已经陷入僵局。据悉，宁德时代和比亚迪拒绝为苹果在美国建立独立的团队或建厂。
要知道，尽管美国电动汽车行业发展得还不错，但当前还没有上得了台面的动力电池厂商。通用汽车主要由韩国LG供应电池，还曾因LG电池故障而损失20亿美元；而特斯拉虽然高喊着要自造电池，但还没有明显进展，目前主要依靠宁德时代供应。
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而宁德时代电池技术处于领先地位，上半年电池订单继续蝉联全球第一，韩国LG、日本松下以及比亚迪则紧随其后，分列第二、三、四位。这也是苹果选择宁德时代、比亚迪的重要原因。但遭到拒绝后，苹果不得不找上此前考虑的备胎松下，目前已将其定为潜在供应商。
实际上，当前传统车企已经开始全面转型智能化、电动化，苹果的造车梦已经失去了先机。更糟糕的是，传统车企担心被苹果光环掩盖，不肯与苹果合作造车。而苹果还未建立起一条苹果汽车供应链，这大大加大了其造车难度。
早在2015年，宝马、戴姆勒等汽车巨头就纷纷拒绝了苹果的造车合作。当时，戴姆勒的CEO表示，他们不希望成为苹果的富士康，同时为自己培养一个劲敌。
文 | 吕佳敏 题 | 黄紫镓 图 | 卢文祥 审 | 李泽钚