自2020年9月美国实施芯片限令后，全球芯片供应链受到扰乱，美国芯片行业发展也遭到了严重的反噬。尽管今年4月美国白宫新闻发言人曾Psaki表示，全美经济委员会下周将牵头与大量公司开会，讨论持续已久的芯片供应短缺问题，现在看来并没有产生积极效果。日前有国外媒体报道，今年年初开始的全球性汽车芯片短缺，波及到了通用、现代、福特、丰田等众多厂商，受困于芯片短缺，他们旗下的部分工厂此前曾有不同程度的停产和减产。波及众多汽车厂商的芯片短缺，目前仍在持续，还有加剧的迹象。
最新报道显示，由于芯片短缺加剧，通用和福特这两大美国汽车厂商在北美的多座工厂，将停产两周或减产。通用汽车宣布，由于芯片短缺，他们北美15座工厂中的8座将停产，停产的工厂中，包括两座生产高端皮卡的工厂。福特位于堪萨斯城的工厂也停止生产皮卡。而他们位于密歇根州迪尔伯恩、肯塔基州路易斯（参数丨图片）维尔的工厂，也将削减产量。通用旗下北美的8座工厂停产，也就意味着在9月份，有接近一半的时间停产，对他们产量的影响就将会非常明显。
此前，为了避免工厂停工，一些汽车制造商会先将汽车生产出来，囤放在工厂周围的停车场里，等待芯片到货后再补装。福特表示，截至3月底，他们已有两万多辆汽车停在停车场等待安装芯片。而通用汽车在美国密苏里州的一个工厂里已经囤积了3万辆卡车。
据报道，通用及福特两家车企减产，加剧了美国各地汽车供应短缺的局面。数据显示，今年8月美国经销商的新车销量略低于100万辆，相较2019年同期减少了72%。而为了平衡芯片短缺带来的销量下降，汽车厂商开始采用提价的方式减少损失，因此汽车销售价格一路飙升。评级机构估算，今年8月，美国新车平均售价超4.1万美元，比两年前同期贵近8200美元。这反而成了恶性循环，高价格导致销量再次降到冰点。
究其根源，这场芯片危机的发生因素有三个。
一是2020年春季爆发的全球公共卫生事件，居家办公和学习成为新趋势，由此导致各类电脑、家用网络设备、网络摄像头等设备的销量飞速增长。简而言之，消费电子市场的火热，占用了晶圆代工厂大部分的芯片产能。
二是去年美国得克萨斯州的暴风雪天气导致三星的芯片工厂停电停产。三星是仅次于英特尔的第二大半导体巨头，同时还是全球第一大逻辑芯片巨头，占据了存储芯片领域的半壁江山。可以说，三星打个“喷嚏”，全球芯片产业链都要“感冒”。
三是美方修改了对华为的芯片出口规则，华为一度无法从外界获得任何一颗芯片。美方的行为令全球科技企业提高了警惕，纷纷加大了芯片的周转库存。尤其是手机行业，把芯片库存从原来的45天提升到70天。再加上全球公共卫生事件导致世界各地的企业停工停产，晶圆代工厂的产能受到影响，多种因素交汇在一起，从而爆发了全球性的芯片危机。
由于全球“芯片荒”迟迟未得到缓解，当地时间9月23日，美国政府再次召开半导体高峰会，希望寻求化解芯片短缺局面的方案，包括英特尔、台积电、苹果、微软、三星和福特等半导体大厂都参与其中。这已经是短短几个月内由美国政府发起的第三次芯片峰会。