9月，新能源汽车的销量着实有些看点，乘联会数据显示，新能源乘用车在9月的批发销量已达35.5万辆，环比与同比增长分别为14.7%与184.4%。此外，9月新能源销量Top3座次也再度发生变化，比亚迪夺得了冠军，特斯拉和上汽通用五菱则分别位列第二和第三。
同样值得注意的是，新能源汽车的渗透率已创历史新高，达到了20%以上，其中自主品牌、豪华车、主流合资品牌的新能源车渗透率分别为33%、30.5%和3.0%。2021年全年预计销售新能源汽车300万台。不仅如此，比亚迪和特斯拉两车企也在9月迈入了“5万+俱乐部”。
以下为9月部分新能源车企销量：
比亚迪70432辆、特斯拉中国56006辆、上汽通用五菱38850辆、上汽乘用车21552辆、广汽埃安13572辆，长城欧拉12770辆、蔚来汽车10628辆、小鹏汽车10412辆、大众ID.家族1.4万辆、长安新能源10000辆。
上汽通用五菱MINI EV、特斯拉Model Y（参数丨图片）、比亚迪秦PLUS （DM-i和EV）是9月卖爆了的三款新能源车型。根据官方发布数据，9月MINI EV销量35169辆；特斯拉Model Y以国内售出3.3万辆的销量首次站上了三万辆大关。并且，特斯拉创始人马斯克也称“未来Model Y将是特斯拉销量最好的车型”；而比亚迪秦PLUS （DM-i和EV）共计销售2.3万辆，可谓是新能源汽车中的爆款。
除此之外，比亚迪、特斯拉和上汽通用五菱还发挥了显著的头部效应。该三家车企的国内零售量占国内零售三强主力厂商总销量的近50%。今天我们就来重点说一下比亚迪、特斯拉和上汽通用五菱。
比亚迪的DM车型在9月销售量达到33,716辆，同比增长427.6%。虽然订单量暴增，但是比亚迪的产能却极为有限，这使得它在交付方面遇到了很大的麻烦。不过随着产能的进一步释放，该车企有望在2021年12月突破月销10万辆大关；再看特斯拉方面，长期以来，特斯拉都是一家具有话题、流量和关注度的企业。从9月的数据来看，有三点值得关注：第一，特斯拉在9月一共向客户交付了5.6万辆汽车，这就意味着每46秒交付一辆新车。第二，特斯拉以在中国当月批发销售5.6万辆的数据实现了环比增长27%，同比增长394%。第三，特斯拉在2021股东大会上重申了要在2030年达到年销量2000万辆的目标；而对于上汽通用五菱来说跌幅明显，但依然位居第三。相比8月，上汽通用五菱在9月的新能源销量为37151辆，环比下滑15%。此外，由于长安新能源奔奔E-Star等多家车企陆续推出新A00级纯电产品，一定程度上使得上汽通用五菱在这一领域的强势表现有所弱化。
整体来说，新能源在9月表现强劲，而且如哪吒、威马、零跑等造车新势力第二梯队也在持续走强。与此同时，自主品牌传统车企新能源也表现不俗，月销均破万，如广汽埃安、上汽乘用车、长安新能源、长城汽车等。不过，BBA和合资品牌暂未发力。但是新能源20%的高渗透率依然有理由让我们期待新能源汽车销量在第四季度的表现。