汽势Auto-First|刘天鸣
在汽车行业普遍受到缺芯影响的第三季度，特斯拉却交出来业绩、销量双增长的成绩单。
据特斯拉10月20日发布的第三季度财报显示，第三季度营业收入达到137.57亿美元，同比增长58%，净利润达到16.18亿美元，较去年同期增长389%，不仅创下历史最高盈利季度，还实现了连续九个季度盈利。
具体来看，特斯拉旗下各个业务均实现营收增长。其中，汽车业务营业收入达到120.57亿美元，同比增长58%，能源业务营业收入达到8.06亿美元，同比增长39.2%，软件以及服务营业收入达到8.94亿美元，同比增长53.87%，增幅仅次于汽车业务。
营收增长为特斯拉带来不错的现金流。三季度报显示，经营活动产生的现金流净额达到31.47亿美元，是近5个季度经营现金流净额最高的季度。由于偿还15亿美元的债务等原因，三季度特斯拉现金及现金等价物呈现出净流出，期末现金及现金等价物余额较报告期出减少1.31亿元，余额为166.94亿元。
盈利性方面，特斯拉第三季度净利润再次突破10亿元，达到16.18亿美元，较去年同期增长389%。同时，特斯拉第三季度净利润含金量较高，其出售碳积分收入进一步下滑至2.79亿美元，同比下滑30%。
其实，特斯拉第三季度业绩同比大增，源自其销量快速增长。数据统计，第三季全球交付新车24.14万辆，同比增长73%，创下历史新高。其中，Model Y（参数丨图片）和Model 3交付量为23.21万辆，占总交付量96.15%，较去年同期增长87%，恢复交付的Model X和 Model S销量不足1万辆，同比下滑39%。同时，特斯拉第三季度全球平均库存只有6天,同比减少57%。
随着Model Y和Model 3两款车型交付量攀升，规模效应愈加明显，第三季度汽车业务的营业利率达到30.5%，较去年同期增加2.8个百分点，环比增加2.1个百分点，整体营业利润率达14.6%。特斯拉在三季度报中坦言，由于Model Y和Model 3两款相对低售价车型销量占比庞大，其平均销售价格出现下滑，较去年同期降幅达到6%。
生产基地方面，特斯拉指出，第三季度上海超级工厂是其主要的出口中心。新建的德克萨斯州工厂正在按计划进行，未来投产Model Y和Cybertruck电动皮卡，德国柏林超级工厂预计年底前取得生产许可。在财报电话会议上，特斯拉表示柏林和得州工厂均会在年内投产，但不会进行车辆交付。
值得一提的是，特斯拉标准续航产品将逐步改用磷酸铁锂（LFP）动力电池电芯，长续航版车型则会继续使用三元锂电池。
此外，2020年9月“电池日”发布的4680锂电池，也有新进展。特斯拉表示，该动力电池已经取得实质性进展，测试结果符合预期，为了进一步测试正在增加电池包的产量。根据规划，第一批配备4680电池的车辆将于明年初交付。
针对纯电动汽车节假日充电排队时间过长问题，特斯拉高管在财报沟通会上表示，特斯拉一直在监测超级充电桩的等待时间过长问题，并通过一系列举措保证车辆保有量增长的情况下改善用户体验。目前，特斯拉加快超级充电桩建设，过去一年半中，超充网络扩大了一倍，预计未来两年还会扩大两倍，同时，在个别拥堵的超充地点增加移动充电桩。特斯拉还通过升级后的软件系统，动态提醒用户避开繁忙的充电站，“行程规划”功能的完善，在一定程度上也会减少充电等候时间。