汽车要是在行驶的路上遇到突然闯入的行人，至少还可以一个急转或者一脚急刹车来避免悲剧的发生。那如果是高速行驶在铁路上的高铁突然遇到闯入的异物怎么办呢？铁路轨道都是固定的，你也不能强迫高铁拐弯，再加上高铁两百多公里每小时的时速，想要像汽车那样在短时间内刹停也不现实。高铁到底是怎样面对铁路上异物来扰的呢？
为啥要重视高铁上对异物的防控工作呢？因为台湾的动车曾经就因为铁路上的一辆工程车而发生了一场重大事故。事情是这样的，就在今年4月2日，一辆名为太鲁阁号的动车以125公里每小时的速度，正常行驶在台湾东部北回线上的和仁到崇德的这一区间里。列车刚安稳地从和仁隧道钻出来后，十秒钟后又进入了清水隧道，但就在进入清水隧道前，列车狠狠地撞上了一辆不知道停在轨道上的工程车。大家可能会感到奇怪了，为啥日常都有列车经过的铁路上居然会被停放了工程车？
这辆车当然不是人为停在那里的，而是从铁路右侧上方的坡道上滑落下来的。而这辆车的滑落直接造成了太鲁阁号上51人死亡，超过百余人受伤的悲剧。这样的灾难难道不能被避免吗？答案当然是可以的，因为从工程车滑落到轨道上直到列车撞上发生意外，这之间足足有一分钟的时间。这也使得台湾铁路因此招致不少埋怨和质疑。为什么铁路旁没有任何安全设施？为什么没有异物预警？倘若工程车掉下时就能给列车预警，那一分钟的时间也足够采取紧急措施来降低伤亡了。在异物检测和防范这一点上，台湾确实没有做好，那么我们大陆的铁路又是怎么样解决铁路异物的问题的呢？
其实啊，我国目前已经有了一套相对稳当的防止铁路上出现异物的手段。今天就简单给大家介绍一下吧，首先呢就是人工来检查铁路，在我们的客运高铁出发之前，会有一列空的黄色高铁先出去“探路”，它也被亲切地称作小黄车，小黄车会率先出发走完全程，并且这列专门探路的高铁还会沿途用安装在车前的器械来扫除铁路上的障碍物。除了人工开着车去检查道路，第二个手段就是提前防范铁路被侵扰，主要就是在一些容易落碎石或者被其他障碍物侵扰的路段安装栅栏或者防护网，以此来保护列车的行驶安全。那有些朋友可能还是会觉得不稳妥，那要是在没有安装防护网的地段被突然出现的异物阻挡了怎么办呢？
就像前面提到的太鲁阁号列车一样，那种意外情况要如何防范？这就要提到我们的第三种安全保障措施了，那就是利用技术来防范异物。我国的所有高铁上都有一套异物检测系统，这套系统能帮助列车感应到前方铁路上的状况并实时反馈给列车组。滑坡、泥石流等现象一旦出现高铁就会立刻被降速并派工作人员到现场处理。除此之外，一般在隧道出入口、上下大桥的地点还会安装双电网，这其实也是防护网的一种，但是更智能。的异物会被直接拦住，如果有重物突破了双电网，那么列车会即刻收到报警信息并采取相应措施。技术防范层面还有光纤光栅检测和视频检测等辅助手段。
探测
轻
所以说啊，有了这些防范措施，国内的高铁大家还是可以放心乘坐的。