中环线辅道已显出轮廓，标准很高。
黄陂，最好的城市大道会是哪条呢？黄陂大道、岱黄高速或者川龙大道？
小编认为是前川中环线，其长度有20公里，大部分路段高架，桥面为双向6车道，地面段则8-10车道（地面段可以上下高架桥，如果您走过武汉三环线的话，应该能理解），目前进度最快的南段靠近新人民医院处，桥下辅道已露出轮廓，下面各位就跟随小编的镜头去看看辅道的布局吧。
所谓中环线辅道，即高架段地面通道，大部分辅道机动车道为双向6车道（桥上6车道，桥下6车道），下图是中环线南段辅道跨越西河的大桥处，目前已完成了桥面钢筋混凝土的浇筑，剩下的工程是铺沥青，绿化和安装路灯等等。
上图中，左侧的方形水泥格子，应该是将来填土以后种上花花草草，成为机动车道和非机动车道的绿化隔离带（此处是桥梁，无法种树，但可以种草）。
方形水泥格子左边是非机动车道，非机动车道再左边是人行道（这布局比前川的双凤大桥和黄陂二桥完善多了，双凤大桥和黄陂二桥都是没有非机动车道的，只在机动车道和人行道之间留有不到1米左右的空隙供电动车通过）
人行道目前还是敞开的，下面的沟可以铺设管线。
西河，原是滠水河入江主河道之一（1970年代之前，滠水河经过黄陂县城以后，分为东西两条河流入江，后来黄陂将河道拉直，新河道建成以后，东河和西河都日渐干涸），河流改道入江以后，西河很多地方因为河道的淤塞变成了小水沟，但中环线和新人民医院这里还算宽阔，水质也还可以，等新人民医院开业以后，临西河处必然会修建一座公园，环境确实没话说，此地过几年将是前川城区南部的中心地带。
新医院建成以后，将成为前川城区的标志性建筑
看多了应付型马路，才感觉到中环线的可贵
前川中环线，总投资36.6亿，算得上是黄陂自己投资的最昂贵交通项目（木兰大道，拓宽改造工程耗资20亿），从已建成的部分来看，中环线确实做到了一步到位，一条城市主干道该有的设施基本齐全（简单说，就是再过20年也不落后）。
小编过去在谈及黄陂的马路时，创造性发明了“应付型公路”这个说法，大致意思就是有些马路的建设只是为了解决眼前的问题，既没有统筹结合，也没有长远眼光。
比如盘龙一路，虽然是条马路，但高压电线杆却位于道路的正中，但你不能说盘龙一路不是一条马路，电线杆两边也是可以走车的嘛，这种马路就是小编说的应付型，大家都完事交差了，对吧。
还有前川程家墩至中环线的拓宽工程，1公里的马路搞了两年，居然还是个断头路，这也叫应付型；
参考阅读： 黄陂的这条窗口道路，拓宽改造工程这个月真的能完工吗？
小编一直认为，道路建设，宁可超前也不要应付，一条马路建成以后，如果能保持15年内不维修不改造的话，设计师的眼光，批准部门的正确判断，建设部门的良心施工都值得表扬和学习。
希望黄陂的马路，无论是新建还是改造，建成以后都能够保证在20年内不至于落后（比如建成30年的岱黄高速还是黄陂人进出汉口的主通道，即将建成的中环线未来20年估计仍然是黄陂的一流马路）
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