全新的奥迪、宝马被车主卖掉，大概只有3种原因，奉劝想买这些车的人要三思，不要抱有侥幸心理，只有了解车主卖掉新车的真实原因，才能避免上当受骗，甚至是影响行车安全！
永远记住一句真理：“能被轻易占便宜的好事，这本身就不是好事，买的永远没有卖的精！”
二手车市场上有很多“准新”的车，其中市场价在12万元左右的车最多，这些车的问题比较少，通常是4S店和二手车商合作售卖的。
要么是库存车，长时间卖不出去，只能低价处理了；要么是无法满足新的排放标准，被4S店提前上牌了。
这些车没有购置税，比新车还能便宜几万块钱，性价比很高，非常适合预算不足的人购买。
不过，购买之前得考虑清楚了，这些车几乎都是冷门车，就是因为销量不高才导致剩下来的。
还有一些新车就是二手豪车了，车龄在1年左右的，原车漆、内饰全新、车况没有任何问题。
新车落地打八折，开了一年就得打七折了，买到就是赚到，但是这些二手车非常抢手，普通消费者很难买到，几乎是被二手车商的朋友们内定了。
我堂哥就是卖二手车的，他之前收了一辆宝马530Li，车主购车总价是54万元，仅行驶了1.2万公里，由于车主公司经营遇到了困难，手上的资金运转不过来，只能是把几乎全新的宝马5系（参数丨图片）卖掉。
经过一番讨价还价，最终这辆宝马530Li以40万元成交，几天后堂哥就把这辆车以42万元的价格卖给了朋友，他赚了2万元差价，朋友也算是捡漏了，至少省了3万块钱。
但是，这种好事真的很少，更多的二手豪车存在质量和安全问题，买家基本上不会知情，轻则花钱买教训，重则会危及行车安全！
接下来我将具体分析几乎全新的奥迪、宝马被卖掉的真实原因，避免大家上当受骗，希望给读者带来有价值的信息。
第一种原因，车主高估了自己的驾驶技术，也高估了SUV的涉水能力，错把车当船开！
这个案例我在之前的文章中多次提及，我觉得非常的经典，可以非常清楚地反映出车主把新车卖掉的真实原因。
堂哥之前曾收购了一辆全新的宝马X3，车主购车总价为45.78万元，一共只行驶了5300公里。
从外观来看，几乎和新车没有任何区别，但是一开始车主隐瞒了卖车的真实原因。
他只是说X3的空间太小了，想要换一辆X5，面对这样的理由，堂哥已经见多不怪了，在这些人眼中，只是把这些车当作“大玩具”，喜欢就买，不喜欢就卖掉。
不过，堂哥并没有放松警惕，他知道人心隔肚皮，很多车主为了卖出高价都会刻意隐瞒很多细节，还是仔细检查了这辆X3的车况。
经过仔细检查，他发现6处可疑的地方。
1、地板局部表面残留水迹，且颜色不均匀。
2、底盘的发动机护板上存有少量泥沙。
3、元宝梁、上下水管表面、水箱散热器表面存在水位刻度痕迹。
4、半轴及发动机表面存在涉水杂草痕迹。
5、发动机油底壳存在涉水条纹形状。
6、左右侧大护板排气管隔热板内侧泥沙明显。
综合判断：车辆涉水，水位在座椅骨架以下的部位，属于“半泡车”。
堂哥把检查到的细节告诉了车主，车主显得有些不好意思，这才说出了真实原因，
根据他的描述，下雨天遇到了积水路面，看见兰德酷路泽直接行驶过去了，认为宝马X3的底盘同样很高，也可以开过去。
可是行驶到一半时，由于车速太快了，积水冲上了发动机盖，一时紧张就松了油门，导致车辆在积水中熄火了。
好在他有基本常识，没有再次启动发动机，没有进一步给发动机造成伤害，但是车辆在水中泡了一个小时才被拖了出来。
车主在第一时间到4S店给车做了清洗和维护，但是他还是不放心泡水车的质量，所以才想着把车卖掉。
既然是泡水车了，那么肯定就不能按照行驶里程来估算价格了，只能根据积水浸泡给车辆带来的具体伤害来判断这辆宝马X3的剩余价值。
1、这辆车属于“半泡车”，只是座椅骨架下方被积水浸泡，这个位置基本上没有什么电器和线路，不会影响后期的正常使用。
只要把底盘和发动机舱里的泥沙清理干净，把座椅拆下来清洗并晾干，把地板隔音棉全部换成新的，最后给车内做一个彻底的清洗、杀毒和祛除异味。
只要做好这几步，这辆宝马X3基本上就是一辆精品二手车了，本身具备一定的回收价值。
由于后期需要处理的问题很多，车主基本上买不上价格了，但是车商还会有一定的利润空间，最后以30万元收购了这辆“半泡水”的宝马车。
2、如果这辆车积水超过了仪表盘，那么就属于“全泡车”，车机系统和各种电气元件都要全部更换；座椅、内饰要全部清洗；发动机也要拆下检查，这辆车几乎没有了剩余价值。
通常二手车商不愿意收购这样的“全泡车”，现在生意都不好做，基本上都熟客介绍的，没有人愿意因为一辆泡水车，把自己辛苦积攒起来的口碑砸掉。
但是不排除遇到一些不良车商，为了利益铤而走险，就是把泡水车当精品车卖，所以购买二手车还得多加小心，最好找一个懂车的熟人帮着一起购买，避免买到泡水车。
第二种原因，配件零整比太高，维修保养太贵，负担不起高昂的养车成本！
现在入门级豪车的价格是越来越低了，很多豪车的落地价远低于指导价，导致很多人只要稍微往上够一够就能买得起宝马、奔驰和奥迪。
原本以这些人的收入，购买二线豪车品牌就足够了，可是偏要硬着头皮宁愿买鸡头，也不愿意买凤尾。
你要豪车给的面子，豪车就会毫不吝啬要你的钱！
根据中保研最新的零整系数比排名，排名前十的车型中，有9款车型来自于豪华品牌。
奔驰C级和宝马X1荣获第一和第二，其中奔驰C级以823.59%的成绩远超其他车型。
简单解释一下零整比系数，零整比是指整车所有装车配件的价格总和整车销售价格的比值，再乘以百分百，最后得出一个百分比的系数。
我们可以简单理解为，零整比系数越高，车辆后期维修保养的费用就越高，单一零部件的价格就越高。
以奔驰C级为例，零整比系数为823.59%，如果把一辆奔驰C级的所有零部件拆下来单独售卖，得到的收入可以再买8辆奔驰C级。
也就是说，奔驰C级的配件要是坏了，那么单个配件的成本可能是同级别车型的8倍，这样高昂的维修成本，可能是很多购买奔驰C级车主负担不起的。
例如我的一位朋友，只是普通的上班族，她和老公没有什么生活压力，后来攒钱买了一辆奔驰C级，刚买回家没几天就撞到了电线杆上，导致前保险杠销子断了。
到4S店检查后竟然定损1.1万元，她和老公两个人每个月工资加在一起都没有1万元，这样的维修费用远超了她的心理预期，当时就后悔买豪车了。
像这样的案例还有很多，很多人只是刚刚够得上BBA，但是根本负担不起后期维修保养的费用，有的只是出了几次小事故，就直接被高昂的维修费用劝退了。
很多时候，我们买车不能只看落地价，更要看后期维修保养的费用，或许二手的宝马、奔驰、奥迪很便宜，但是后期的养车成本却是承担不起的。
如果养车成本已经超出了自己的能力范围，那么还是别想着依靠豪车来追求虚无缥缈的面子了，不然受罪的只能是自己。
现在不仅入门级豪车是这样，还有一些三线汽车品牌也是这样，维修保养费都快赶上二线豪车了，这样的车也不值得买！
第三种原因，车辆故障不断，总是维修不好，车主无法忍受！
堂哥之前接触过一个车主，车辆行驶里程在3万公里左右，保养得挺好，几乎全新的车况。
车主很诚实，直接说汽车烧机油，在4S店维修多次也解决不了，并且4S店的态度让他很不满意，内心不能接受这个品牌了，就想要换一个品牌的车。
还有一个车主也是类似的情况，行驶里程在1万公里左右，每次遇到颠簸都有异响，在4S店检查多次都没有找到具体原因。
很有可能就是车辆本身存在质量问题，他无法接受异响就提出了换车，结果被4S店拒绝了，他也是一时生气把车卖了。
很多车主本身具有一定的消费能力，他们对车有较高的追求，可要是汽车的表现没有达到心理预期，他们就有可能把几乎全新的车卖掉。
为什么泡水车不能买？
二手市场上的宝马、奔驰和奥迪，基本上不会出现重大事故车，不然以豪车的零整比系数，想要修成全新的模样，还不能被轻易发现，几乎是做不到的。
就算能修成全新的模样，但是维修成本太高了，甚至维修的成本都能买一辆新车，没有利益可图的事，没有人愿意去冒着风险去做。
不过，泡水车就不一样了，只要车身结构没有发生损坏，只需要更换电子元件和清洗内饰，恢复成原来的模样就简单多了。
但是这样的泡水车危害却很大，需要大家多加注意！
二手车商为了保证利益最大化，只是保证汽车暂时正常运行，对于复杂的线路，他们无法做到排除所有的故障，那么车内复杂的线路就存在短路自燃的风险。
如果车辆在停车位发生短路自燃，或许只是给自己造成了经济损失，可要是连累了旁边的车辆，甚至在地下停车库发生自燃，那么带来的经济损失将是不可想象。
如果车辆在行驶中发生自燃，这种风险不仅会造成经济损失，严重的还会危及车主的行车安全。
最后总结
很多车主把几乎全新的奥迪、宝马卖掉，原因可能有很多种，我们无法预测车主的想法，但是能把新车卖掉的车主，一定是车辆给生活造成了困扰。
要么是存在故障，一直无法正常使用；要么是车辆影响到了正常生活，无法承担高昂的养车成本，真正因为任性把豪车卖掉的车主很少。
我们不要抱有捡漏的心理，能把新车卖掉一定是有原因的，不要以为这些豪车都是精品车，一定要仔细检查车况，以免给自己造成损害。