在国产品牌还没有发力越野车的时候，国内的越野车市场中最强王者应该是丰田普拉多（参数丨图片），彼时月销量三四千台已经相当不错，最大的门槛当然是价格高，让一部分喜欢越野车的朋友被拒之门外。
然而谁也没有想到，长城汽车在推出坦克平台之后，在越野车市场中开始集中发力，率先推出首款国产豪华硬派越野车——坦克300，并且迅速引爆了中国越野车市场。
在刚刚过去的九月份，坦克300打破了原有的销量纪录，实现了单月销量超过8000台的成绩，1—9月份共买车52572辆，成功登顶越野车王者。
笔者分析坦克300车型能够成功的原因大概有以下几点，产品主攻细分市场，价格优势明显，用户氛围营造到位。
自从中国乘用车市场开始出现负增长，也就是从增量市场变成存量市场，内卷化现象便开始浮出水面，用户在选车时经常会再三对比才会下手。
如何对抗这种内卷化现象？推出全新产品，在细分市场中为用户带来足够丰富的产品体验，从而实现用户的转化。
坦克300正是抓住了机遇，在丰田普拉多和陆巡等大排量车型逐渐退市的档口，通过全新坦克平台的优越性吸引用户眼球，撞开了硬派越野车的缺口。
在价格方面，因为在技术与零部件供应方面拥有足够的产能，坦克300便可以给出足够的诚意，入门版车型落地价格不到20万，一度让线下的经销商店里摩肩接踵。
关键在于坦克300的产品力十分出色，顶配车型拥有三把差速锁，还拥有相应的改装方案，给到用户十分灵活的用车策略。
此外，坦克300的热度也直接拉爆了工厂的产能，再加上目前整个汽车市场缺芯现象十分严重，在经销商处往往是“订车三分钟，等车三个月”。
很多用户等不到新车，甚至去二手车市场中寻找车源，尴尬的是二手车市场中的车源甚至还会比新车价格更高，这也是让很多消费者都没有想到的，坦克300确实给中国品牌长脸了。
除了价格和产品力到位之外，坦克300在营销方面也非常给力。现阶段很多企业都喜欢玩私域流量，用专属的APP来实现用户的转化，这一点坦克品牌做得也很好。
就拿前不久刚刚举办的阿拉善英雄会为例，很多前往阿拉善的朋友都觉得这次英雄会很无聊，问了原因之后才发现，原来此次英雄会上长城汽车旗下的品牌占了绝大多数，有坦克300，哈弗H9以及热度居高不下的长城炮。
通过用线下聚会的形式来展现产品的优越性，绝对是最直观，最有效的手段，几乎没有之一。
用户亲临现场，通过亲身体验的方式去感受坦克300的产品力，对于用户而言这是一次印象深刻的户外体验，对于坦克品牌来说也是再一次对产品力的有力印证。
此外，坦克300能够迅速打开市场缺口，赢得人们的信赖，也离不开其内饰的科技配置，以往我们很难在一台硬派越野车上见到L2级别的驾驶辅助功能，智能语音功能，以及丰富的舒适性配置。
在坦克300车型上，大家可以一次性全部享受到，这种来自自主品牌最真挚的诚意，但凡是一个越野迷，怎么能抵御得了？
从坦克300这款车型上我们可以看到，存量市场不可怕，内卷化也不可怕，可怕的是缺乏创造力，缺乏对细分市场的开发能力，一旦拥有这样的能力，企业担心的可能不是销量，而是工厂的产能是否能跑得过疯狂的订单。