作为郑州北环快速路铁路跨线大桥的彩虹桥，是郑州北区东西向的咽喉要道，10月20日，随着郑州彩虹桥二标段首桩开钻成功打下，标志着彩虹桥及接线拆解与新建工程从之前的主桥拆解进入到拆解与新建同步进行的新阶段。
记者了解到，根据郑州市城乡建设局发布的信息，郑州彩虹桥新桥预计2023年9月建成通车。
与此同时，建成后将北三环高架-京广高架由半互通状态打造为全互通式立交。
郑州彩虹桥已封闭两年 新桥正式开建
被人称为“彩虹桥”的郑州北环快速路铁路跨线大桥，自2019年10月26日封闭后，这座备受市民关注的大桥又有新进展。
如今，在封闭两年后，彩虹桥及接线拆解与新建工程终于迎来了新进展，10月20日，随着郑州彩虹桥二标段首桩开钻成功打下，标志着彩虹桥新桥建设正式开工。
“彩虹桥”是郑州北区东西向的咽喉要道，1994年底建成通车，由4座大的拱桥构成，机动车双向4车道。由于近年来交通量逐年增大，桥梁通行压力较大，该桥经过多次整修仍无法满足市民出行需求。2019年，郑州城建局明确“彩虹桥”将拆除重建，并启动了征集拆解和新建设计方案。
记者了解到，该工程西起电厂西路（西三环立交），东至南阳路/江山路（南阳路立交），路线全长1939米，沿线分别上跨电厂西路、电厂路、郑州北编组站、京沙快速路及京广铁路。
郑州市城乡建设局发布的《郑州彩虹桥及接线拆解与新建工程施工总价承包及施工监理招标公告》显示，本次涉铁工程的主要为跨郑州北编组站主桥新建工程、雨水下穿北到线、北环线护涵工程、京广铁路跨线桥拆解与新建工程（含四电迁改与防护）。
其中，京广铁路跨线桥拆解与新建工程旧桥拆解方案为：板梁利用架桥机拆除，板梁拆除前先凿除既有桥面系，然后安装架桥机，使用盘锯切割铰缝，分离板梁，然后采用架桥机将板梁移出铁路上方，待板梁全部拆除后，架桥机退孔出铁路上方。新建方案(30+46+30)m钢箱连续梁顶推施工跨越京广铁路，顶推施工。
北三环与京广路立交 将改造为全互通式立交
据悉，新建彩虹桥为三跨连续单拱肋钢箱系杆拱桥，大桥全长367米，设计为双向8车道。
同时，工程还将对北三环主线引桥及京广/郑焦铁路跨线桥进行拆除重建，并将北三环—京广快速路立交改造为全互通式立交，从而构建安全、畅通的交通网络，改善市民出行环境。
郑州市城乡建设局发布的《郑州彩虹桥及接线拆解与新建工程施工总价承包及施工监理招标公告》显示，该工程的市政段桥梁工程内容为：引桥及京沙快速路立交改造桥的拆解和新建工程。北三环方向桥梁工程范围西起电厂西路，东至北三环南阳路立交西侧，全长1690.998m（含涉铁桥梁）；全线分别跨越电厂路、郑州北站编组站（涉铁主桥）、京广路、京广铁路（涉铁引桥），与京广路相交时，在现状半互通立交的基础上进行部分拆解改造，形成全互通立交。工程范围内含北三环引桥、京广路高架单侧拼宽、新建 4条互通立交匝道并改造1条原匝道。
保证施工顺利前提下 优先保障公交、行人的通行
记者留意到，郑州市城乡建设局公布的工程中标信息显示，郑州彩虹桥及接线拆解与新建工程施工第一标段中标单位为郑州一建集团有限公司，第二标段中标单位为中国建筑第七工程局有限公司，工程均为600天。
为全力推进工程建设，市政段第二标段全线共分为三个区段，三个区段平行交叉立体施工，流水作业。由于项目地处城市核心区域，项目建设面临不少挑战。“我们从组织体系、施工方案、工期管理、资源配置、工区划分、分包模式等方面做好施工组织，施工方案分类施策，工期管理抓好关键路线、关键点，资源保障到位。”中建七局安装公司党委书记、董事长杨华斌介绍，开工之前已对工程各项难点进行了严密的方案论证，挑选了具有丰富施工经验的技术骨干负责，确保施工方案可靠万无一失。中建七局安装公司副总经理常红庆介绍，项目在保证工程施工顺利实施的前提下，将采取路面区域分流，疏导为辅的基本对策，在施工占道导致道路资源比较紧张的情况下，优先保障公交、行人的通行。
据悉，彩虹桥旧桥钢桁拱均横移至北侧场地拆解，新建桥在北侧平台拼装后横移至主线，不占用两侧辅道，且在辅道上方设置防护棚架，保障市民的日常通行及交通安全。
将保留彩虹桥的记忆 预计2023年9月建成通车
彩虹桥是郑州市北三环快速路的重要组成部分，因此一直以来有关彩虹桥的重建工作备受各方关注，此前，郑州市人大代表也专门提出了加快重建北三环彩虹桥的建议，记者了解到，郑州市城乡建设局6月份对该建议进行了回复，其中透露了彩虹桥新建工程推进计划，“计划2023年9月完工”。
郑州市城乡建设局同时透露，彩虹桥新桥经多方比选和论证，在满足铁路运营安全运营和交通功能的前提下，将保留彩虹桥的记忆，采用下承式三跨连续单拱肋钢箱系杆拱桥。
据悉，新颖的单拱肋设计表现出郑州的开放与创新，舞动的彩带寄托了人们对美好未来的期望，展示出一座灵动、现代、绚丽的魅力郑州。
来源：东方今报