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小米汽车悲壮前行,车还没造出来,就已无路可走

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岁月静好天 2021-10-21 13:27

贾跃亭和许家印已经告诉我们,造车这件事,绝对不是一件容易的事。我们不得不佩服雷军的勇气,50多岁的人了,带着一票人二次创业去造车,这得冒多大的风险?小米汽车真的会在2024年上半年量产吗?

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2021年10月19日,小米集团董事长雷军在投资者日上宣布,小米造车及团队各项工作的进展都远超他的预期,预计小米汽车于2024年上半年正式量产。让我们记住这个日子,从现在到2024年上半年,还有长达两年多的时间,看来雷军并没有太低估造车的难度。但是,我们参照贾跃亭和许家印的例子,即使是2024年上半年,雷军的小米汽车真的能量产吗?这件事情仍然充满了巨大的疑问。据雷军最新披露,截至目前小米汽车到岗研发团队453人,这个人数对于造车这么庞大的系统工程来讲,显然还是太少了。小米汽车表示,自从宣布造车以来,小米汽车团队进行了大量用户调研和产业链考察,调研访谈2000多次,深度考察了十几家业内同行和几十家产业伙伴。雷军表示,在过去的七八年的时间里面,小米投资了近十家智能电动车领域各种各样的公司,小米造车将是他人生最后一次重大创业项目。面对巨大的挑战艰难前行,孤注一掷式的投入,雷军和他的小米汽车,有了浓重的悲壮味道。但是,这并不是最大的问题,更大的问题来了!

新能源汽车早在前几年,就已经成了巨大的风口。自从国家十四五规划和2035年远景规划明确提出大力发展新能源汽车以来,这件事情更是成为中国最大的暴风眼。于是,新的造车者蜂拥而入。这其中最大的势力,还是传统汽车厂商纷纷向电动汽车转型,虽然挑战也很大,但是他们已经有了汽车技术和产能的积累,转型是最便捷的最快速的。第二类是互联网和科技厂商跨界而来,百度、小米、360、华为、富士康等等都属于这一类。第三类是完全新入局的厂商,比如中国的蔚来、理想和小鹏汽车。以上三类,无论是谁,随便拉一个出来,都不比小米弱多少,甚至强上许多的对手都比比皆是。这些厂商造出来的汽车,无论是外形,还是科技含量,制造水准,都是顶尖水平。政策加持,巨头推动之下,中国的新能源汽车市场已经打成了一锅粥。这对于两年后才有量产车上市的小米汽车来讲,真的是一件非常不幸的事!你或许会问,两年之后,中国新能源汽车市场将会是什么样子?

我们来看一下上图,9月份新能源汽车销量排行榜,已经有两款车型卖到3万辆以上,5款车型卖到1万辆以上。比亚迪汽车9月份一个月就卖出了7万多辆新能源汽车。另一个重要数据是,中国新能源汽车产销分别达到216.6万辆和215.7万辆,同比增长1.8倍和1.9倍!很显然,这是一个已经规模化的市场,是一个已经杀到红海的市场。两年之后的2024年,这个数字至少要翻一倍,年销量达到600万辆,甚至800万辆以上。小米这个时候杀进去,两年之后才能量产,那时候还有机会吗?这才是小米汽车面临的最大挑战。如果你有不同的看法,请在评论区留言。

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