忽如一夜春风来，南京至句容城际线路地面公交配套开始招标。宁句线计划年底开通运营，范围是从南京马群至句容。
宁句线起自南京马群站，向东经紫东地区，至汤泉西路站后进入汤山新城，转南进入句容城区，终至南沿江高铁句容站。
项目全长约44公里，共设马群、麒麟门、东郊小镇、古泉、南京猿人洞、汤山、泉都大街、崇明、句容等13座车站。
宁句城际通车后，将在省内首次采用快慢车运营模式，慢车站站停，在部分车站不停车，并在猿人洞站设置越行线供快车越过慢车，满足乘客通勤及其他出行需求。
不得不说，地铁5号线属于考古，8号线更是属于传说。宝华不通地铁是仙林人的痛，到南京上班的宝华人和到宝华居住的南京人，只能将电动车停在二号或四号地铁口，再坐地铁到南京上班了。
其实随着宁句城际快要运营，马群综合换乘中心就真的不会再拖了，金马路换乘中心旁的紫金山高铁站要复活了。地铁一通，两城空空如也。小城的发展，会变得越来越好，通勤双城的梦想会照进现实。
其实长三角城市群一定可以超越东京都市圈。南京城区较小的问题，还是其城市定位，目的就是规模要和上海有一定区别。就如同在苏州建机场，是否可以如鱼得水一样。
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