如果问在国内被开过最多的车是什么车,我估计非普桑、捷达参数图片)莫属了。因为这两款车长期霸占教练车市场头号交椅,在十年前,十个驾驶员里起码有八个都是用普桑或者捷达学的车。那问题来了:为啥当年全国各地几乎都不约而同地选择这两款车当教练车呢?今天咱们就来聊聊这个话题。

1、驾校要与车管所考试车辆保持一致

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很多驾校的教练车都喜欢随着车管所考试车辆走,也就是考试用什么车,教练车也用什么车。因为大多数驾校都会教学员看参考点去考试,这样在考试时考生不会因为更换车辆而产生不适应进而影响成绩。这个传统一直到如今在很多地方仍然存在。

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早些年全国各地考场考试车辆基本上都是这样的配置:C1照普桑、B2照东风140、A2照东风140挂车,虽然有些地方可能有所不同,但是绝大多数考场都是这样的车辆配置。所以驾校也就与考场步调一致,使用相同的车。

2、在当年普桑、捷达是主流

前面我们说驾校用普桑、捷达是为了与考场车辆保持一致,那么问题又来了:考场为啥喜欢用普桑和捷达呢?其实原因很简单:当年这两款车最流行了。比如我当年学车时用的是一辆1999年生产的红色普桑,1999年流行什么车呢?普桑、捷达、富康、夏利,这些车当年出镜率最高。但是夏利和富康偏小了一些,相比而言普桑和捷达是最合适的。

而同时期其他品牌几乎没有合适的车,那时候日系合资厂商只有一个广州本田,生产的还是雅阁,太贵。而一汽丰田、广汽丰田、东风本田都还没成立,市面上那些日系车大都是进口的中高端车型,动辄几十万,驾校就是再挣钱他也不会花大价钱去买这些车当教练车的。

3、普桑、捷达保有量大,养车成本低,维修方便

车总是要坏的,坏了就要修,由于普桑和捷达当年保有量太大了,所以老修车师傅们早把车给摸透了,师傅传徒弟,传来传去大家都学会修了,当年汽修厂如果别的车不会修还情有可原,但是你不会修普桑和捷达那就真混不下去了。不仅如此,维修需要配件,所以当时很多厂家都在生产普桑和捷达的零配件,零配件多、价格便宜,所以后期维修不仅方便,而且成本远低于其他车辆。

4、有些驾校使用淘汰的车辆

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早些年车管所对驾校的管理远不如今天这么严格,当时驾校的教练车可谓是千奇百怪,为了节约成本买二手车都算是有良心的,有些驾校直接暗箱操作买报废车改成教练车,也有驾校买到期强制报废的出租车当教练车,这些车只在场地内练习,不开出去,根本没人管。而当年普桑和捷达又是出租车的主力军,每年都有大量车辆要强制报废,由于当时管理不严,很容易使这些车流入驾校充当教练车。

看到这里我们大概就摸清楚事情的原因了,早些年确实有很多驾校大量使用捷达、普桑当教练车,但这都是那个年代的实际情况决定的。而且很多教练车一用就是十几年,自然就容易给大家造成这种感觉:驾校里都是普桑和捷达。