全球疫情的大爆发和汽车市场的年轻化，使汽车行业迎来了大洗牌，很多跟不上潮流的汽车品牌纷纷被挤下牌桌。“芯危机”的出现更是让很多车企来不及喘息，哪怕是光鲜亮丽的豪华汽车品牌也面临着减产和销量减退的风险。
根据一份第三季度豪华品牌全球销量表显示，在所统计的8家豪华品牌中，仅有2家保持着增长趋势，这也就说明将近80%的豪华品牌面临着销量减退的问题。
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首先，我们所熟悉的“BBA”宝马、奔驰和奥迪依旧领跑在前三名，分别为524870辆、428361辆和366000辆，其中宝马以领先奔驰10万辆的高优势居于榜首，奔驰和奥迪分别居于二三位。但是总体上看，三家的同比销售量都属于下降趋势。
论其原因，这很大程度是因为芯片和半导体缺乏而导致的产能受限。
沃尔沃的第三季度销量同比下降了17.3%，虽然沃尔沃的主要负责人一直坚称销量下降主要是因为芯片的缘故。但另一重要原因还应归因于销售战略的失败，众所周知沃尔沃最近一直主打降价攻略。虽然通过低价获取了销量，但当产量出现问题优惠减少后，沃尔沃就被打回了原形，销量也呈直线下降。
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就在其他豪华品牌显露颓势时，特斯拉的成绩却格外的亮眼，不仅维持了上个季度的增长趋势，还呈现出有史以来最好的状态，而这主要归功于全球电气化的趋势。如今，美国的每八辆电动汽车中就有5辆来自于特斯拉。
但这种一家独大的局面或许维持不了多久，电动化趋势正促使更多的车企投身到电动汽车领域。例如，宝马就计划在2025年前推出13款电动车，奔驰计划到2030年时电动汽车占所有汽车车型的一半左右，而奥迪宣称要在2025年前推出20款电动汽车。
未来的电动汽车市场肯定会成为各大车企纷争的主战场，而要想拔得头筹，各大车企首先要解决的便是芯片危机。