日前，备受关注的北沿江高铁，即沪渝蓉高速铁路工程上海至南京至合肥段，启动环境影响评价第二次公示。
现此次公示首次披露了这条线路的设站情况及具体位置。根据江苏此前计划，北沿江高铁预计将于今年底前开工。
1、江苏段计划年内开工，扬州新建仪征北站，改建扬州东站
北沿江高铁是长三角一条重要的骨干铁路，沟通上海、南京、合肥及沿线的江北城市，途经3省(市)、8市26县(区)。全线将新建线路519.195公里，其中江苏段最长，达364.928公里，是江苏省计划年内开工的项目。
北沿江高铁因在江苏境内设站较多，此前引发众多关注。此次环评信息显示，北沿江高铁正线工程共新建车站10座、改建车站5座、既有车站1座。
新建车站分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、南京北站、大墅站；
改建车站为太仓站、南通站、扬州东站、滁州站、肥东站；利用既有车站为合肥南站。
扬州东站平面布置
环评信息显示，新建沪渝蓉高铁场按高架车站设计，设到发线 7 条（含正线），设岛式中间站台 3 座（与规划扬马城际场共用 1 座），设 450 米×12 米×1.25 米侧式中间站台 1 座；在沪渝蓉场南京段预留北东及东北联络线引入条件。规划扬马城际场设到发线5条（含正线2条），设岛式中间站台3座（与沪渝蓉高铁场共用 1 座）。规划扬马城际机场北端规划动走线1条。车站上海端采用1.5‰坡度，车站规模高程 21.97m，与连淮扬镇扬州东站设计高程一致。在扬州东站南京端东侧，沪渝蓉与 X202 县道之间的夹心地设综合维修工区和存车场各1处，其中综合维修工区为沪渝蓉高铁与连淮扬镇铁路共用。维修工区设有效长满足 300m 的大机停放线1条、有效长满足300m的供电抢修列停放线1条、有效长满足120m的接触网作业车停放线2条、有效长满足120m的轨道车停留线2条，工区走行线与车站到发线接轨前设安全线1条。存车场近期设存车线4条，预留4条存车线扩建条件。
仪征北站平面布置
环评信息显示，仪征北站采用半高架敷设方式，南京端咽喉区为路基，其余范围为高架，路基段长度约410m。取消邬庄线路所，南京段路基段预留七乡河过江通道引入条件，到发线采用有砟轨道。车站规模为2台4线，到发线有效长度满足 650m，设置为 450×8.0×1.25m 侧式站台2座。两端咽喉各设一条单渡线组成八字渡线。轨面标高 60.8m，车站范围内为平坡。预 留 七 乡 河 过 江 通 道 引 入 条 件 ， 七 乡 河 同 期 实 施 工 程 实 施 范 围 为 DK352+576.729～DK352+868.68，线路长度0.292km。
2、17个站点位置曝光！苏北沿线城市将实现1小时入沪。
北沿江高铁沿线哪些地区能搭上这班“快车”？此次环评将沿线17个站的位置进行详细披露。
下面为17各站的具体位置。
上海宝山站位于上海市宝山区，城西一村附近，是北沿江高铁的始发站。
太仓站地处太仓市陆渡镇与浏河镇交界处，此站同时也是南沿江城际铁路的在建站，并建联络线沟通沪通铁路一期。
崇明站位于崇明区西北城桥镇湾南村附近，北跨陈海公路和南横引河，东距崇明县城区1.5公里，西跨江万公路，南距长江约3公里。
启东西站位于启东市北新镇、王鲍镇境内，东距启东市区11.8公里，西距临江镇13.1公里，南跨沿江公路，北距沪陕高速7公里、紧邻S336省道。
海门北站位于江苏省海门市三星镇汇通村、益民村境内。结合南通新机场选址，车站距离机场航站楼仅450米，通过GTC换乘中心联通。如通苏湖、沪通城际及快线、地铁均在高铁车场下方穿过，实现同站换乘。
南通站南通站新建沪渝蓉车场与既有宁启铁路南通站并站设置，位于既有站车场北侧。
如皋西站位于南通市如皋市吴窑镇北侧平田村，距离如皋市城区约15公里，距离吴窑镇约2.3公里。
黄桥站位于泰州市泰兴市黄桥镇境内，位于东姜黄河以东，南邻野屋村，北靠渡船村。车站距离黄桥镇约2.5公里。
泰州南站位于江苏省泰州市南部医药高新区境内，位于东风快速路以东，泗白路以西，南邻姜高路(X301县道) ，北靠前进村。车站距离泰州主城区约5.4公里。
扬州东站
为连淮扬镇铁路既有站，北沿江高铁场于西侧并站设置。这里同步还规划了扬马城际场。
仪征北站
位于江苏省仪征市月塘镇小倪洼村，距离仪征市主城区约15公里。
六合西站位于南京市六合区马鞍镇刘营村附近，既有宁启铁路以北。北沿江高铁、宁淮城际共站引入六合西站，车站工程由宁淮城际项目承担。
南京北站位于南京市江北新区直管区内舟桥旅地块，G40沪陕高速以东，104国道(浦泗路)以北，朱家山河以南。
滁州站
位于安徽省滁州市南谯区，为京沪高铁中间站。北沿江高铁引入滁州站，既有车场不变，在南侧新建车场，形成一站两场，并预留滁扬城际场的格局。
大墅站位于全椒县西王镇蒋李村，在全椒县城西北侧，距离全椒县城市中心31.3公里。
肥东站既有肥东站为合宁线、商合杭高铁中间站，将随工程改扩建。北沿江高铁与合宁线置换引入。
合肥南站合肥南站无新增站场工程。
据悉，沪渝蓉高铁通道向西一直沿着长江北岸延伸至重庆、成都，其中，武汉至宜昌段已于9月底开工。从整个铁路网布局看，建成后沪渝蓉高速铁路将成为长江经济带东西向最快捷的高速铁路。
北沿江高铁对于苏北不少地区意义重大。建成后，苏北铁路网将开辟入沪新通道，沿线城市都将实现1小时抵沪，对于促进江苏沿江城市群融合发展，提升南京首位度等具有重要意义。
3、扬州交通迎来大爆发，内外环线逐一打通。
随着高铁、江平快速路、运河快速路、江广快速路通车，扬州内外交通都迎来了井喷式发展。
快速路通车
扬州北环线江平快速路、运河快速路、江广快速路通车，由西到东15分钟，全程无红绿灯，快到飞起！
江平快速路、润扬北路（蜀冈互通-江平西路）是备受市民关注的城市重点工程，是主城“四横三纵”快速路网的重要组成部分，是城市快速路网二期建设工程率先全线通车的路段。
其中，江平快速路东起运河北路，西至翠岗路，道路横断面按主六辅六设置，全长约13.8公里，总投资约52.5亿元，主线按城市快速路标准建设，设计车速为80公里/小时，辅道按城市主干路标准建设，设计车速为50公里/小时。
宁扬城际扬州段勘探
扬州站南路兴城西路以南段已经进行宁扬城际轨道交通工程钻勘！据悉，今年8月开始，在仪征万年大道、真州路路段，已开始实施宁扬城际仪征段地质勘探的钻孔施工作业
就在10月11日，江苏环保公众网再次发布《南京至扬州城际轨道交通工程环境影响评价第二次公示》。
明确了，施工期为2021年-2026年，共计约54个月！
宁扬城际全线规划16座站点，其中8座为高架站，8座为地下站，其中扬州段为万年路站、工农路站、天宁大道站、仪征开发区站、朴席站、汊河站、站南路站、扬州西站
扬泰机场二期环评报告会召开
昨天《扬泰机场二期扩建工程环境影响报告书》技术评审会召开。
会议期间，与会专家代表查勘了拟建项目现场，机场介绍了项目的背景情况，环评报告编制单位汇报了项目环评报告书主要内容和评价结论。
专家组就有关问题进行了评审，对扬泰机场二期扩建工程环境影响报告书提出了评审意见，环评报告编制单位对环评报告进行修改完善后，报江都生态环境局审批。
随着各项利好和规划政策的倾斜，扬州交通全面升级！扬州人出行更方便啦！