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这几天，王健林宣布一个消息，表示要把自己以及万达副总裁以上高管的座驾换成红旗轿车，以表达对国产车的支持。
以前不支持，怎么现在来支持了？
这突如其来的举措，不仅仅惊呆一众网友，王思聪本人大概也是手足无措，保时捷918、劳斯莱斯曜影、劳斯莱斯库里南、兰博基尼LP700、宾利慕尚、阿斯顿马丁DB11等众多超豪华级别车型还能不能开？红旗，有配得上我的车吗？
一夜之间，万达卖的什么葫芦？要黑马说其实只是项庄舞剑罢了。
在今年的8月20日，万达集团与中国一汽在长春签订了一份战略合作协议，宣布万达集团与红旗汽车将合资成立一家全新的汽车服务公司。
就在10月11日的时候，一汽集团的董事长徐留平就与王健林一同出席了项目的启动仪式，并亲手将一条红旗轿车的钥匙交到了王健林手上。
王健林宣布的消息，哪是要支持国产车啊，这分明是自己想“下海”造车。
巨头造车，见怪不怪，但万达为什么要选择红旗？红旗又看上了万达什么？
特别是红旗，虽然销量不是很高，2018年销量不过3万辆出头，但是进步飞跃，2020年销量就已经达到了20万辆，比当初既定的10万辆目标可高了不少，而且隶属于中央企业，出身高贵。
这万达再有钱，也不是汽车相关行业里的玩家，你们说是吧？
万达舞剑，红旗汽车也在舞剑，联手万达，馋的是万达遍布全国各地的产业布局。
虽然红旗汽车进步巨大，但也就在今年8月份，红旗汽车还被中汽协点名，原因是经销商库存深度较高。
红旗的销量，也是存在着一些争议。
以6月份为例，根据红旗披露的数据，红旗汽车销量约为2万7，但是中汽协的数据显示，红旗在6月份的销量为2万出头。
这多出来的大概7千辆呢，也不知道是统计数据错误还是都跑到了经销商手中积压着？
而万达，具有遍布全国各地的万达广场，这不，如此一来，红旗就可以利用万达的产业布局来为自己扩宽销量，说不定万达还可以专门给红旗一个展览车辆的黄金位置。
至于万达，一直以来也有一颗进军汽车行业的雄心。
早在2016年的时候，在董明珠的牵线之下，万达集团就入股了银隆新能源，想一展汽车之梦。
到这，黑马突然明白为什么王自健呼吁高管座驾换成红旗汽车，这一波，董小姐熟。
说回银隆新能源。
在当时可是极其有名望，因为在2010年的时候，银隆新能源与美国奥钛纳米技术有限公司签订收购协议，并对外宣称将获得钛酸锂电池先进技术。据银隆新能源所说，钛酸锂电池技术能实现极速充电，5分钟便能充满，且电池寿命长达50年。
凭借这一杀招，不仅仅吸引了格力、万达，京东和中集这些大佬也纷纷入股。
然而纵然有这么多大佬入局，最终的结局也没有很好，甚至是惨败。其所谓的钛酸锂电池技术，根本无法实现商用，一直停留在理论阶段，只是以此为噱头吸引投资而已。
万达的造车梦，还没开始，就这么落幕了。万达为什么会选择红旗？黑马不得而知，但最起码红旗不会像银隆新能源那般凄凄惨惨地收场。
总之，万达与红旗，这两者应该是惺惺相惜，互相需要。
跨行业造车，时至今日已然不新鲜，在万达之前，也有地产集团涉足这一领域，但无论是宝能还是恒大，在今天看来都是没有成功的，而万达究竟能玩出什么花样？
黑马也想问一句，汽车这块“骨头”真的有那么好啃吗？