每天笔者在后台都能收到众多的来信或者评论。既有司机的抱怨，也有对这一行的不看好，还有对某些平台的“暗黑”爆料。
说实话，看多了这种，人多多少少都会有点超脱。
比如笔者就发觉，目前的网约车前景，真心不容乐观，看这几个月的数据就知道了，不管是滴滴出行，还是滴滴打车、高德打车等叫得上名字的平台，都在风雨飘摇。
答
一、行业持续放水
根据交通部最新的消息，网约车监管信息交互平台发布了9月份的网约车行业运行的基本情况。
数据显示，全国网约车监管信息交互平台9月份共收到订单6.48亿单，相比上个月来说，同比上升0.9%。
虽然看起来还不错，抛开总体看平台，“岁月静好”的表面下，出名的享道出行、滴滴出行、美团打车等，订单下滑量分别高达20%或8.1%。
已经到了风雨飘摇的地步。网约车市场，已经过了上市期。换句话说，就是很难在这个市场上赚到钱了。
除了滴滴打车、曹操出行、高德打车那几个早早入场的大佬，还有新下水的资本雄厚的美团打车，剩下的小喽啰，几乎很难再实现盈利。
二、狠抓合规率
除了订单数量信息的变化，合规率的严格要求，也成了打在网约车平台和司机身上的棍子。
从本月情况来看，所有月订单量超过30万单的平台，合规率基本都有提升，就连一向比较“皮实”的滴滴，也老老实实开始提高合规率。
合规率的提升，一定程度上伴随着运力的裁撤。
截止到9月30日，网约车合规双证的发放，环比增长只有2.0%和4.1%。那么，某些出行平台动辄几十的合规上升率，是从哪儿来的？
自然是把不合规司机踢出局，分母变小了，分数自然就变大了。
三、前景未卜
综合来说，严控网约车司机的准入门槛，提高行业的合规率，本来是无可厚非的事情。
合规司机多了，平均订单量也会多，对司机来说自然是件好事。但是这只是长期的发展。在远虑之下，还有近忧。
短期内追求合规的结果，就是必然要淘汰一大部分非合规司机，这对某些靠跑车来养家的司机就是灭顶之灾。
谁都知道，网约车平台的扩张，很多时候都是吸收“黑车”司机而来，剔除掉不合规司机，就是断了平台的左膀右臂。
人说，有时候人的发展是要靠机遇的，几年前的网约车是这样，如今还是这样。在最适合入场的时候入场，在适合退场的时候落幕。
真心劝告各位司机，谨慎入坑！