据统计，每年电动车的出行频率能达到10亿次，比汽车高得多，这也就说明电动车现在已经是出行时必不可少的一部分，但从新国标出台到现在，不用驾照的国标电动自行车销量不尽人意，问题出在哪？经过多方询问，总结出了3个原因。
其实在新国标标准出台前，专家们对不用驾照的国标电动自行车寄予厚望，普遍认为新国标电动车能够解决以前电动车存在的问题，推出之后会大受欢迎，但是事实却并非如此。
专家对电动车新国标的预言
不用考驾照了，车主为啥还不买账？
为什么小巧，不用考驾照的国标电动自行车无人问津，车主宁愿花费时间精力考取电摩驾驶证，甚至直接放弃电动车，选择公共交通工具？
原因1：价格上涨严重，质量不尽如人意
要符合新国标，成本肯定会比之前的更高，不管是电池、电机还是新的车辆模板都要做调整，再加上交税等支出，最终羊毛出在羊身上，价格还是要消费者买单。
在严苛标准下不仅续航、实用性降低，价格还上涨。尽管面对“过渡期结束”这个必要条件，收入不高的车主还是更愿意选择放弃，更换其它性价比更高的交通方式。
原因2：电压/电机/质量要求，续航变短
其实现在经济水平提高，价格贵一些也不是不能接受，但是在禁摩条件下，新国标电动自行车又给方方面面都做了严格要求，整车质量不大于55KG，电压不大于48V，电机功率不大于400W……
为了满足要求，生产厂家在车架、电池上都做减法，续航就不可避免地变短，只能有30、40公里。
再加上价格上涨，前些年不到3000就能买下现在续航百公里的电动车，现在3000买辆国标车，难免会觉得心理不平衡，路途稍远的直接放弃。
原因3：速度慢，实用性变弱
新国标电动自行车限速25km/h，这对于年轻人来说有点太慢了，限乘12岁以下儿童，父母送娃也不方便，而对于买电动车就是为了提高通勤效率的车主，限速、限乘后电动车实用性明显变弱，有车主吐槽：山地车都比它快。
再加上现在的监管查处越来越严，动不动扣车罚款，部分地区还“禁摩”，越来越多国标车主“知难而退”，干脆不骑电动车，选择其他的交通工具。
网友对于国标电动车的真实心声
网友A：车速限制了也不是安全，骑电动车在复杂多变的路上，时速自然会减，在道路较好，或车辆较少的情况下，车速自然会骑的快些，主要是看骑车人的驾驶安全知识。
网友B：车架减掉重量成了安全隐患，脚蹬子打腿还疼。
网友C：电动车最重要的是续航和速度，不禁摩的还好，禁摩的全都砍掉了，只能每天走20分钟赶公交，根本不方便。
“治车先治人”才是根本
我们不能否认新国标的制定也是为了保障车主安全，但是如果放开禁摩，哪怕只是放开电摩，其实车友们的问题就能迎刃而解。
车主按需选择，通勤长的选国标电摩，短途的选择国标电动自行车，小编认为交通问题也不一定变得多乱。
就像网友说的，骑车上路安不安全，主要看的还是车主的驾驶安全意识，如果安全意识缺失，骑车路上看手机，闯红灯，就算全成了龟速车，该撞还是撞，该堵还是堵，小编认为，“治车先治人”才是根本良策。
对于新国标你还有什么想说的？赞同吗？欢迎评论留言。
主笔：颜涛
朗涛科技（上海）有限公司创始人、突破营销理论创始人