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不用驾照,新国标电动车为啥还是没人买?车主:3个原因没法忽视

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电动车骑记 2021-10-20 17:12

据统计,每年电动车的出行频率能达到10亿次,比汽车高得多,这也就说明电动车现在已经是出行时必不可少的一部分,但从新国标出台到现在,不用驾照的国标电动自行车销量不尽人意,问题出在哪?经过多方询问,总结出了3个原因。

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其实在新国标标准出台前,专家们对不用驾照的国标电动自行车寄予厚望,普遍认为新国标电动车能够解决以前电动车存在的问题,推出之后会大受欢迎,但是事实却并非如此。

专家对电动车新国标的预言

不用考驾照了,车主为啥还不买账?

为什么小巧,不用考驾照的国标电动自行车无人问津,车主宁愿花费时间精力考取电摩驾驶证,甚至直接放弃电动车,选择公共交通工具?

原因1:价格上涨严重,质量不尽如人意

要符合新国标,成本肯定会比之前的更高,不管是电池、电机还是新的车辆模板都要做调整,再加上交税等支出,最终羊毛出在羊身上,价格还是要消费者买单。

在严苛标准下不仅续航、实用性降低,价格还上涨。尽管面对“过渡期结束”这个必要条件,收入不高的车主还是更愿意选择放弃,更换其它性价比更高的交通方式。

原因2:电压/电机/质量要求,续航变短

其实现在经济水平提高,价格贵一些也不是不能接受,但是在禁摩条件下,新国标电动自行车又给方方面面都做了严格要求,整车质量不大于55KG,电压不大于48V,电机功率不大于400W……

为了满足要求,生产厂家在车架、电池上都做减法,续航就不可避免地变短,只能有30、40公里。

再加上价格上涨,前些年不到3000就能买下现在续航百公里的电动车,现在3000买辆国标车,难免会觉得心理不平衡,路途稍远的直接放弃。

原因3:速度慢,实用性变弱

新国标电动自行车限速25km/h,这对于年轻人来说有点太慢了,限乘12岁以下儿童,父母送娃也不方便,而对于买电动车就是为了提高通勤效率的车主,限速、限乘后电动车实用性明显变弱,有车主吐槽:山地车都比它快。

再加上现在的监管查处越来越严,动不动扣车罚款,部分地区还“禁摩”,越来越多国标车主“知难而退”,干脆不骑电动车,选择其他的交通工具。

网友对于国标电动车的真实心声

网友A:车速限制了也不是安全,骑电动车在复杂多变的路上,时速自然会减,在道路较好,或车辆较少的情况下,车速自然会骑的快些,主要是看骑车人的驾驶安全知识。

网友B:车架减掉重量成了安全隐患,脚蹬子打腿还疼。

网友C:电动车最重要的是续航和速度,不禁摩的还好,禁摩的全都砍掉了,只能每天走20分钟赶公交,根本不方便。

“治车先治人”才是根本

我们不能否认新国标的制定也是为了保障车主安全,但是如果放开禁摩,哪怕只是放开电摩,其实车友们的问题就能迎刃而解。

车主按需选择,通勤长的选国标电摩,短途的选择国标电动自行车,小编认为交通问题也不一定变得多乱。

就像网友说的,骑车上路安不安全,主要看的还是车主的驾驶安全意识,如果安全意识缺失,骑车路上看手机,闯红灯,就算全成了龟速车,该撞还是撞,该堵还是堵,小编认为,“治车先治人”才是根本良策。

对于新国标你还有什么想说的?赞同吗?欢迎评论留言。

主笔:颜涛
朗涛科技(上海)有限公司创始人、突破营销理论创始人

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