网约车十年狂奔，从籍籍无名到人人追捧，引无数资本为其当靠山，真的没有弱点吗？
市场竞争一触即发，首汽约车、哈啰、一喂顺风车等出行平台急于寻找第三条路，弯道超车势在必行。
合规是一块硬骨头，运力也存在隐患，网约车该何去何从？
一、查处不留情
虽然网约车凭借其经济、便捷、舒适的服务，赢得大众的认可，从赶超到碾压出租车，一直处于上风位置。
后来人们意识到，打车越来越贵，安全需要打问号，网约车还不如合规的出租车更靠谱。
有关部门一直将严查无证司机、车辆作为重点工作，奈何平台迫于运力，甘愿扮演这些司机的“避风港”。
看似躲在平台背后，卖力跑单的网约车司机可以无忧无虑，实则掩耳盗铃罢了！
深圳、海南、天津等地不仅治标，更要治本，查处力度一再加大，其中深圳还强化网约车平台的监管，一旦违规派单，也要受到1万元以上3万元以下的处罚。
接下来，司机再面对“为什么无证还要跑”的问题，不会反问“可以接单为什么不能跑”了。
痛苦只是一时的，若合规难题成致命弱点，那么网约车相当于手里握着一个“定时炸弹”。
还是尽早摘除“无证毒瘤”，结束这段狂欢为好！
二、狂欢已结束
网约车的出现，在一定程度上解决了人们打车难的问题，并且在服务方面得到了极大改善，但是不禁有人问：满大街的“黑车”去哪儿了？
被人唾弃的“黑车”，摇身一变成了光鲜亮丽的网约车，这是双证司机能容忍的吗？
话说回来，司机若是能接单就跑，平台一边获得运力，另一半又不用承担任何责任，最后的结果都由司机买单，还要继续吗？
总之，狂欢已经结束，无证司机接下来不办证合规接单，就只能离开。
网约车下半场竞逐看服务品质，而比拼合规率便是其中最重要的一个部分，毕竟关乎乘客。
并不需要对收入存疑，运力缺口依旧很大，平台比以往任何时候更需要双证司机，地位提升是一定的。
网约车可以短时间内提高租赁出行的效率，正好弥补出租车痛点，首汽约车、哈啰、一喂顺风车等出行平台未来发展空间较大。
网约车下一个避风港在哪里？