蔚来也要用一体式车身，特斯拉引领技术，但却要消费者买单？

继特斯拉之后，很多车企也开始在制造工艺上，寻求突破，降本增效。特斯拉此前用的一体式车身结构，减少了很多的铸造工艺。蔚来将成为第二个使用该技术的公司。其实大众集团也有此想法，用于全新的SSP架构。

从这我们也能看出，特斯拉的决策，明显不是从车身结构的工程师思维。而是从使用层面出发的底层逻辑，寻求的是效率至上，一切费力不讨好的苦差，都可以被定性为无用功，舍弃为正道。这其实是一种转嫁风险的方式。

正如特斯拉宣传的那样，一体式车身带来了更好的效益，带来的更高的强度。但同样，有利就有弊，更换配件，将变得更贵，消费者成了买单的人。

据相关媒体披露称，蔚来将会在全新一代平台中，引入一体式车身结构件，而且很有可能会在今年的NIO DAY上发布，并于2022年正式启用。

那么大家觉得，这是取巧的结果，还是互利共赢的局面呢？