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新彭埠大桥首次完整亮相,预计明年通车!绕城等市内高速路段有望进行改造

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都市快报 2021-10-20 11:23

一条“巨龙”横跨杭州钱江新城附近钱塘江江面,上有5座桥塔耸立,形似钱江潮。

新彭埠大桥,日前完成拼装,全面进入落梁收尾阶段。

这是沪杭甬高速杭州市区段改建工程的组成部分,预计明年整个改建工程建成并通车,变身城市快速路,不再收取通行费。

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搭积木一般搭起新大桥

老彭埠大桥经过封闭改造,已于今年8月恢复通车,并不再收取通行费。

新彭埠大桥紧贴老桥,是一座双层桥,上层是双向八车道城市快速路,下层是机场轨道快线的过江通道和过江慢行通道。

新大桥建成后,杭州地铁将在这里实现了首次踏浪“飞渡”,乘客在地铁车厢里就有机会看见钱江新城灯光秀,未来市民也可以走上大桥,眺望滚滚东去的钱塘江和两岸的都市风光。

2019年,新大桥开工建设。建设过程就像搭积木,采用先架设下部主钢梁,再施工上部刚性加劲弦的总体施工顺序。主钢梁构件在两岸支架上拼装成整体,往跨中逐步“顶推”,今年6月“牵手”。

10月15日,全桥完成拼装,5座桥塔耸立,大桥雄姿展现,成为钱塘江新的都市景观。

大桥进入落梁收尾阶段,下层过江机场轨道快线正在铺轨。

高速公路变身跨江快速路

沪杭甬高速杭州市区段改建工程北起沪杭高速乔司枢纽,南至杭甬高速红垦枢纽,全长约23.6公里。

据规划,沪杭甬高速杭州市区段将建设高架桥,设计时速80-100公里,作为城市快速路。高架桥下方地面道路将作为城市道路,设计时速60公里,从老彭埠大桥过江。

改建工程有望在明年杭州亚运会前完工。通车后沪杭甬高速新杭州收费站至新萧山收费站之间的路段,将变身跨江城市快速路,实现免费通行。

沪杭甬高速的临平段和海宁许村段也在改建,建设高架桥作为高速公路,高架桥下道路作为城市道路或公路。

我们从浙江交通集团了解到,海宁许村段工程预计下月验收,临平段工程有望明年完工。

割裂城市的高速公路有改造的必要

1992年,沪杭甬高速杭州市区段中的彭埠至萧山路段通车,这成为了浙江的第一条高速公路。

那时的杭州,还是一座围绕着西湖布局的城市,钱江两岸满是农田,沪杭甬高速更是远在郊外。

但随着城市的发展,杭州的骨架不断延展,从“西湖时代”走入了“钱塘江时代”,沪杭甬高速的两旁立起了一幢又一幢的高楼,逐渐被城市所包围,成为了一条穿城而过的高速公路,不仅经常出现拥堵,对周边居民带来了不小的影响。

此外,沪杭甬高速是以坡形路基的形式来进行建设,路基在市中心与艮北新城、钱江新城二期等地之间形成了一道“割裂带”,阻碍了城市各区域间的融合发展。

以交通为例,先前城东一带的明月桥路、同协路、明石路等道路,都在沪杭甬高速路基附近被截断,形成了断头路。

市民欲穿过高速公路前往另一侧,必须进行远距离绕行。穿越高速公路的少数几条道路因而变得非常拥堵。

因此,沪杭甬高速杭州市区段的改建迫在眉睫。

杭州市交通运输发展保障中心党委书记、主任童锋发说:“新彭埠大桥的建设以及沪杭甬高速杭州市区段的改造,受益面覆盖了钱江两岸的整个杭州城区,获益最大的便是钱江新城、亚运村、萧山世纪城等原本位于高速沿线的板块,它们是当下主城区沿江、拥江发展最具核心竞争力的板块。”

绕城等市内高速路段有望改为快速路

可以说,沪杭甬高速杭州市区的改建并变身城市快速路开了杭州的先河。

不仅是沪杭甬高速,杭州市内还有绕城高速等多个高速路段,都日渐被城市所包围,对于这些高速路段,很多周边居民都希望能和沪杭甬高速杭州市区段一样进行改造。

中交设计院道路交通设计师胡宇翔说:“为了减小对市民生活的影响,高速公路的选址一般会与城市建成区保持一定距离,但城市是在不断发展的,像沪杭甬高速、绕城高速这些与杭州城区较远的高速都逐渐被城市包围,在有条件的情况下,对高速公路市内路段进行城市快速路改造,不仅能缓解道路拥堵,更是符合发展需求的选择。”

在新获批的《杭州市综合交通专项规划(2021-2035年)》中,提出谋划研究绕城高速立体化改造的相关内容。

在市区城市道路系统布局规划图中,绕城高速和已建成的中河高架、德胜快速路及正在建设中的都市区中环一样,被标注为快速路。

这意味着,绕城高速等部分市内高速路段,未来也有望改为城市快速路,这或是杭州未来的发展趋势。

规划还提出通过差异化收费等政策措施和技术手段,增加高速公路服务城市功能。

橙柿互动·都市快报记者 黄煜轩

制图 高薇

通讯员 韩潇 朱侠光

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