10月19日下午，航天四院的500吨整体式固体火箭发动机在西安地面热试车圆满成功，各家媒体平台第一时间都弹出了消息窗口，证明它确实是一条重要新闻，但大家都没有解释清楚这个“神器”到底是干啥用的？
500吨整体式固体火箭发动机地面热试车成功
实际上，它并非一个具体型号，而是一项基础研究，意义在于可以为我国未来大型、重型运载火箭型谱发展提供了更多的动力选择。比如在500吨推力整体式固体发动机的技术上，航天四院已经开展了直径 3.5米级分段发动机的研究，据说这个发动机分 5 段，最大推力将达到千吨以上，可以作为未来载人登月的新921火箭，以及长征9号的备用动力系统，或者干脆再搞一个全新的重型火箭系统。
它只是一块砖，并非一栋房子
说到这里，就不能不提到美国重返月球“阿尔忒弥斯”计划的关键所在，SLS重型运载火箭。2020年9月2日，SLS火箭在犹他州普罗蒙特里进行了首次全尺寸助推器点火试验（FSB-1），在126秒的时间里，产生了300万磅推力，换算过来就是约1633吨。
SLS火箭FSB-1测试
当时，这款固体火箭发动机强大的爆发力，让整个山谷都在颤抖，助推器喷出燃烧的气流，掀起浓浓的尘土，四处弥漫，停车后产生黑烟，就像打了一场规模不小的战斗一样，山谷里到处都是“硝烟”，一直延续到数公里远。
真的是太猛了
有意思的是，SLS火箭的固体助推器也是分为5段，全长50.9米。如果大家没忘记的话，前面我们说的航天四院在500吨整体式固体火箭发动机基础上，正在研制的3.5米级分段发动机，也是分5段，最大推力也在千吨以上，这难道只是一种巧合？
SLS登月火箭
这难道是巧合？
另外，在我国500吨整体式固体火箭发动机地面热试车的新闻中，媒体几乎都将它冠以“世界最大推力”，如果没错的话，这意味着它将来一旦投入工程应用，应该比SLS火箭的改进型固体推进器还猛，这可没吹牛。
可能我们的还要猛一些
值得一提的是，SLS的固体助推器是在美国航天飞机的基础上演变过来的，也就是说，一旦航天四院的3.5米级分段发动机研制成功，我们研制航天飞机也多了一个技术基础和积累。当然，由于“挑战者”号和“哥伦比亚”号的接连爆炸，航天飞机现在已经不流行了，不然的话，我们真可以再试试。
SLS火箭是在航天飞机基础上演变而来的
其实，小编对航天飞机一直持肯定的态度，虽然它发生两连爆，造成14名航天员遇难，但航天飞机超强的运输能力，以及运送超大尺寸的能力还是有正面作用的，国际空间站的建设时期，如果没有航天飞机，很多结构和舱段根本无法上天，所以不应该一棒子打死，在相关技术成熟之后，我国应重启航天飞机的研制工作。当然，这一次我们将用最新的技术保障它的安全，并且其活动范围也不应再限制在近地轨道上。
长城一号航天飞机
500吨整体式固体火箭发动机试车成功，和之前的500吨级氢氧发动机一样，只是一个开始，在它们的背后，一个星辰大海的梦想，正在照进现实。