交通是一座城市的命脉，也是一座城市进步的标志，随着南通人生活水平的提高，南通的交通出行方式也在无时无刻的发生改变。
毫不夸张的说，2021年，南通的交通将会全面大爆发，以后的出行也会越来越方便。
不仅有高铁新增线路，地铁也有非常值得期待的新变化！遍布范围之广，惠及家家户户，大南通这是要腾飞的节奏啊！
1、全线新建线路约519.195公里，时速350km/h！南通又一条高铁环评公示！
2、新进展！总投资约2800万，商场地铁连通道项目即将开工！预计最快2022年开通运营
1、全线新建线路约519.195公里，时速350km/h！南通又一条高铁环评公示！
刚刚，南通市交通运输局网站发布《沪渝蓉高速铁路工程上海至南京至合肥段环境影响评价第二次信息公示》
根据《环境影响评价公众参与办法》（部令第4号），沪渝蓉高速铁路工程上海至南京至合肥段环境影响评价进行第二次信息公示。公示内容如下：
建设项目情况简述：沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段位于我国华东地区的上海市、江苏省和安徽省境内，大致沿长江北岸东西走向。
线路起自上海市新建上海宝山站，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市。
全线新建线路约519.195公里，另包括南京枢纽普速系统改建等相关工程。
根据公示内容，本项目线路等级为客运专线，正线数目双线，速度目标值350km/h。位于上海、江苏省和安徽省，全线新建线路519.195公里；
其中上海境内新建线路51.115km，江苏省境内新建线路364.928km，安徽省境内新建线路长度103.152km，途经3省（市）、8 市26县（区）。
此外工程还包含南京枢纽普速系统（江北地区）改建工程。
正线工程共设车站16座，其中新建车站10座、改建车站5座、既有车站1座。
其中新建车站分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、六合西站（本项目不含）、南京北站、大墅站；
改建车站为太仓站、南通站、扬州东站、滁州站、肥东站；利用既有车站为合肥南站。
此外，新建上海宝山动车所、南京北动车所、扬州东存车场，扩建南通动车所，在启东站还建原南通客整所及机务折返段。
南京枢纽普速系统改建工程共涉及新建及改建车站6座，其中改建车站为永宁镇站、高里站、林场站、铺镇站、殷庄站；新建车站为南京北站普速车场。
拆除浦口北站。在南京北站西端新建机务折返所及客整所各1座。
工程总占地3250.66hm2，其中永久占地2298.09hm2、临时占地952.57hm2。
本工程设计年度为近期2035年，远期2045年。上海宝山站（含）至启东西站（不含）段工期为7年，启东西站（含）至合肥段工期为5年。
正线投资概算总额1570.10 亿元，技术经济指标为3.06亿/正线公里。南京枢纽普速系统（江北地区）改建工程初设鉴修概算总额145.65亿元，技术经济指标为1.09亿元/铺轨公里。
2、新进展！总投资约2800万，商场地铁连通道项目即将开工！预计最快2022年开通运营
近日，南通市开发区星湖城市广场.永旺梦乐城地铁连通道项目发布了施工招标公告
招标条件本招标项目南通市开发区星湖城市广场.永旺梦乐城地铁连通道项目已经批准建设，项目业主为江苏星湖置业有限公司，招标人为：江苏星湖置业有限公司；建设资金来自自筹，项目出资比例为 100% 。项目已具备招标条件。
项目概况与招标范围-建设地点：南通经济技术开发区
建设规模：共一个标段，本工程投资约2800万元。
工期要求：300 日历天（以合同签订日期开始起算）。
本工程招标的施工工期包括星期六、日及中华人民共和国法定假期。具体开工时间以建设单位批准的开工令为准。
质量要求：合格。
招标范围：本次招标分为一个标段，具体详见施工图及工程量清单。最终交付使用时间不得晚于地铁试运营时间。
关键时间节点暂定：
合同签订后30日内完成一期管线迁移及临时交通疏解道路。
合同签订后100日内完成一期主体结构施工。
合同签订后140日内完成一期管线迁回、二期管线迁移、临时道路恢复。
合同签订后255日内完成二期主体结构施工。
合同签订后300日内完成验收，交付使用。
具体节点可以实际工程进度自行调整，但最终交付使用时间不得晚于地铁试运营时间。
本项目所需设备及材料的采购、包装、运输、安装调试、试运行、验收、提供备品备件、技术培训、成品保护、售后服务、质保、维护保养等，直至最后交付使用的全过程。
截至目前，轨道交通1号线一期工程已顺利实现洞通、短轨通，并完成首次热滑试验，首列车顺利接至平东车辆段，目前已到段15列车，下半年将实现全线电通并开展联调联试，预计2022年开通运营。
轨道交通2号线一期工程已完成16个车站主体结构封顶，预计2023年开通运营。