见习记者 李科龙
10月18日晚，三六零安全科技股份有限公司（以下简称“360”）发布公告称，拟投资29亿元入股哪吒汽车，本次投资全部完成后，360合计将持有哪吒汽车16.594%的股权，成为其第二大股东。
10月19日收盘，360收涨1.95%，报12元/股，扭转此前两个交易日的持续下跌。
360牵手哪吒
乘联会数据显示，哪吒汽车今年9月交付7699辆，首次超过7000辆，并超过理想汽车，位居造车新势力第3位。今年以来，哪吒汽车屡次刷新最好交付数据，并在5月挤进新势力销量前三名。而在此前，蔚来、理想、小鹏稳定构成第一梯队。
哪吒官网显示，旗下在售有哪吒U Pro、哪吒V两款车型，补贴后售价分别为9.98万元、5.99万元。其中，价格更低的哪吒V共交付5009辆，占当月交付量的65%。
哪吒汽车CEO张勇曾表示，“10万元以下的市场将是哪吒汽车当下的焦点市场。按照张勇设想的三步走战略，在实现月销过万的目标后，哪吒汽车将研发10-20万区间车型，并达到5000-10000辆的销量目标，最终在2025年哪吒实现40-50万辆的年销售目标。
不过现阶段，哪吒汽车销量保持高速增长的同时，和第一梯队的销量差距有扩大趋势。蔚来、小鹏9月单月销量已突破一万辆，而理想8月销量就已达到9433辆，站上9000辆大关。理想汽车总裁沈亚楠表示，“理想9月销量下滑更多来自芯片短缺的影响。”
乘联会秘书长崔东树告诉记者，第一梯队的优势除了车辆硬件层面，也包含高级别辅助驾驶、智能座舱等方面，车辆的发展方向是“智能终端+四个轮子”。小鹏P5的感知识别包括固态激光雷达，售价却下探到15万元级别，对其他车企形成不小的挑战。
应对小鹏的高歌猛进，蔚来、理想也在加速推进全栈自研。蔚来2021年Q2研发费用为8.84亿元，同比增长62.1%，2021年的研发的支出预计为50亿元。理想则在加速上海研发中心建设。
对于新势力其他车企而言，高昂的研发投入会影响公司现金流，引进其他科技公司参与合作，后者提供智能辅助驾驶的研发服务，降低新势力本身的研发成本。
合作还是狼来了
360和哪吒的接触可以追溯到2021年上海车展，360CEO周鸿祎当时低调现身哪吒展台。据知情人士透露，周鸿祎曾带团队到哪吒汽车工厂调研和体验哪吒汽车产品，双方已接触一段时间。
今年两会期间，周鸿祎也提交了3份建议，其中就提到智能汽车网络安全等问题，建议国家加大鼓励和引导汽车企业，将智能汽车的联网安全防护体系纳入车辆生产、销售和服务体系中；推进智能汽车网络安全强制测试；加强智能汽车在使用过程中数据安全的监管，应成为智能汽车网络安全建设的必要需求。
随着新能源汽车的发展，越来越多的科技公司下海造车，希望分一杯羹。今年3月，小米宣布正式进军汽车制造业，其CEO雷军亲自带队，并握有1000亿现金流。
此外，华为又先后和北汽蓝谷、赛力斯宣布合作，推出华为智选车型，并借助华为的销售网络体系。受此消息影响，年初至今，北汽蓝谷累计上涨54.09%，赛力斯母公司小康股份累计上涨295.55%。北汽蓝谷近期再发公告称，公司将和华为的合作延长5年，股票当日一字涨停。
不过，某造车新势力第一梯队高层曾告诉记者，公司坚持全栈自研是希望把技术掌握在自己手中，合作难免存在分歧，也避免受制于人。
值得一提的是，360在智能终端火热时曾跨界收购酷派手机，主打性价比。但并未俘获消费者，于2017年停产。
编辑：舰长
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