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AG600飞机灭火任务系统研制团队:同一个梦想 同一首歌

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看航空 2021-10-19 16:47
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安顺,平安顺遂。这应该是团队每一个人或前或后,或飞机或大巴抵达安顺试飞驻地时,对于安顺这座坐落于海拔1000多米的次高原城市的理解和期望。大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600灭火任务系统研制团队从珠海北上到荆门,再向西南进军至安顺,一项项验证飞机的性能,一步步实现他们要为国家应急救援体系和自然灾害防治体系建设研制重大航空设备的梦想。

AG600飞机灭火任务系统研制团队是由来自航空工业通飞华南公司研发、制造、试飞等部门的50余名航空人组成,是AG600飞机在完成陆上、水上和海上首飞后,主要负责AG600飞机灭火任务系统功能任务验证的一群人。他们年龄不等,来自不同的家庭,但在跟飞现场,都无暇顾及家中生活,“四处奔波闯荡”的大飞机AG600就是他们这数个月的伴侣、孩子。为了一个共同的目标,为了同一个梦想,让它早日投入使用,实现它救人于水火的功能,发挥保卫家国人民平安的作用。

12天8个架次科学统筹见缝插针

这是8月29日AG600飞机从湖北荆门漳河机场转场至贵州安顺黄果树机场后,团队创造的一项数据。12天8个架次意味着什么?

对试飞工作有所了解的人应该都知道,只有每天至少保证一个架次,甚至一天飞两个架次才可能达到这样的成绩。而每一次飞行的顺利完成又受到诸多因素的影响,天气、飞机状态、空域、飞行员状态、机务场务保障工作……每一个环节出现任何一个细小的瑕疵都可能会影响到飞机的正常飞行。团队每个人都兢兢业业、仔仔细细,尽量把每个细节都做到近乎完美,才有这样漂亮的数据。

从今年2月出发至荆门开始飞机灭火任务系统改装后的试验试飞工作,到9月15日转场回到珠海,在大家的共同努力下,年度灭火任务系统功能验证试飞圆满完成。

从1周到2天集智攻坚空前高效

在外场试飞,飞机出现问题时,需要快速地识别问题、分析问题原因、解决问题。

AG600飞机在湖北荆门进行汲水试验期间,汲水管曾出现故障。由于国内没有相似机型可以参考,要弄清楚问题原因只能对汲水管进行拆装。AG600飞机特有的“V”字船体外观使得飞机船体内部空间十分狭小,要想拆装汲水管只能从位于分隔飞机上下部的地板上一个狭小舱门进入。此外,由于试飞团队主要以试飞人员和设计师为主体,装配工人相对较少,为了不延误工期,只能“借人”!

于是AG600飞机灭火任务系统团队向铁鸟任务团队发出了“借人”的请求。同样在荆门开展工作的铁鸟团队在自身人手十分紧张的情况下,仍然毫不犹豫地派出了熟练操作工前往灭火任务改装现场进行支援。大家每天从早上8时干到晚上12时,花了3天完成了汲水管拆卸。

为了把对试验进度的影响降到最低,航空工业试飞中心的几位机务也主动请缨,和装配中心的工人们一起在现场配合拆装。每当让他们回去休息明天再继续干时,小伙子们总是说“不行,今天必须干完。不然又要耽误明天进度了。”

通过从故障问题分析入手,大家迅速提升专业技术水平,真正做到了一专多能。等再出现需要拆装的时候,团队已经能将7天的工期逐渐缩短到5天、3天半,直至用2天就能完成最初需要7天才能完成的工作。

一个人就是一支队伍日夜兼程勇往直前

荆门和安顺的气候复杂多变:荆门冬严寒夏酷热,七八月份的时候机库温度已经接近40摄氏度;而八九月的安顺却昼夜温差大,团队成员时常会出现水土不服的情况。尽管条件艰苦,但在任务节点面前,团队没有一人退缩,大家始终坚守在试验第一线。

在外场最难的是“开荒”。由于团队第一次驻扎安顺,在大部队前往驻地之前,“开荒”的先遣队已经先一步进驻。安排食宿,协调试验场地、地方保障部门,对接兄弟单位,做好预案……公司各相关部门在AG600飞机现场总指挥统一指导下,紧张有序地推进着各项工作。随着分别从珠海和荆门开出的大巴车,团队又一次聚齐在安顺。

一个人就是一支队伍,在外场跟飞的每一个人都身兼数职,关键时刻必须立得起来且冲得出去。

跟飞外场就是最好的“学校”。因为“在办公室看得再多,听老同志讲得再多,都不如去一次外场学到的多。”在外场驻扎过的新、老同志都有这样的感受。他们与AG600 一起成长,逐渐“独当一面”,愈加“成熟稳重”。

“有一个梦想,在信念中历经沧桑,有一声呼唤,在蓝天里荡气回肠……”这是航空工业的司歌,唱的是无数航空人的故事,也唱的是同AG600灭火任务系统研制团队一样奉献、担当、敬业的无数航空人的赞歌。

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