图为兴康特大桥
中国基建能力世界领先，完成了一个又一个世人难以想象的超级工程！其中就包括雅康高速大渡河兴康特大桥，它的落成令人赞叹不已，甚至外国网友们也直呼厉害了！事实上，这座大桥之所以能够轰动全球，主要在于它的建造难度非常大，但中国还是建成了，所以连一些老牌的西方工业国家也感慨称赞：简直是人类奇迹。
图为兴康特大桥
雅康高速大渡河兴康特大桥，位于大渡河上，为川藏高速公路的重要组成部分，其从2014年9月开始动工，直到2018年12月才正式竣工通车，线路全长为1411米，主跨部分长达1100米，而桥面设计为双向四车道高速公路，全部总投资额高达十多亿元，由于建造难度大，技术难点多，所以荣获2019年度的IBC古斯塔夫·林登少金奖。
另外，兴康特大桥既是川藏第一桥，也是著名的网红桥，因其和其他桥梁一样，代表了中国近年来的桥梁成就，值得一提的是，四川交投集团藏区高速公司有意在大桥重力锚附近建造一座川藏公路馆和观景平台，期望围绕着这座桥梁，打造地区专属的交通加旅游项目。
图为兴康特大桥
那么盛名之下的兴康特大桥，建设难点在哪里？第一，其位于大渡河深切峡谷区，地势高，两岸边坡陡峭，且当地地震活动频繁，所以建设难度非常大，对建筑的抗震要求非常高，第二，大桥所在地形为典型的高海拔深切U形峡谷地形，峡谷内气候与桥位差异巨大，属于典型的干热河谷气候，昼夜温差明显，对工人作业存在影响，第三，大桥主跨超过1000米，距离河面垂直高度为239米，建设思路是采用主缆施工方法，在空中吊起拼接大桥节段，但单节段最大吊重就有200.5吨，导致施工难度非常大，且具有一定的危险性。
但困难再大，也难不倒基建狂魔，中国团队在修桥过程中，因势利导，灵活机动开展工作，同时积极克服种种障碍，还不断创新技术，占领了全球桥梁建设技术的新高地，如悬索桥的中央扣采用的是防屈曲钢支撑，目的是为了应对强震，同时采用反向平曲线设计，来减小隧道锚和公路隧道的相互影响，并且还创新了边坡防护理念，采用疏导方式布置桩，以避免强震造成的碎屑流对大桥造成影响，此外，主缆是整座大桥唯一不会更换的零件，所以进行了专门设计，不仅要求保障主缆的安全性和可靠性，还特别设有除湿机和出气孔，以防止主缆生锈。
图为兴康特大桥
截至2018年，兴康特大桥已申报各项发明专利多达10项，成为了中国国内桥梁史上的一颗璀璨明珠，而它作为一座建立在高地震烈度带，高海拔的钢桁梁悬索桥，对世界而言同样堪称奇迹，并让所有见过它人，都震撼于它的雄伟和壮观，同时兴康特大桥也代表着中国人追求卓越，不屈不挠，精益求精的工匠精神，并被看成是大渡河精神的一种延续，而慰藉世人。