芯片行业有个大名鼎鼎的摩尔定律，它由英特尔创始人之一的戈登·摩尔提出，该定律指的是集成电路上，可容纳的晶体管数目每隔18个月就会增加一倍。这也意味着处理器的性能每隔两年就会翻一番。不过如今这个“定律”开始频频被打破，例如华为在被美国制裁之前，它的麒麟芯片每年都会进行重大的更新换代，并远远超出了摩尔定律的速度。
其实电动汽车行业现在也有这种趋势，在传统的燃油车领域，不少车型经常出现几年不换代的情况。新能源电动汽车就不一样了，以特斯拉为代表的造车新势力，它更新换代的速度可谓是让不少传统燃油车厂商感到瞠目结舌，每当新能源汽车几个月就要来一次更新换代时，“等等党”们总是会集体点赞。
近日特斯拉在官网上更新了旗下Model Y的配置信息，从配置表来看，Model Y对双电机全驱动车型的续航进行了升级，长续航版本NEDC续航里程从此前的594km提升至640km，售价依然为34.79万元；Performance高性能版的NEDC续航里程由此前的540km提升至566km，由于38.79万元的售价并没有发生变化，这种加量不加价的做法也引起了消费者的广泛热议。
特斯拉此次的更新之所以有如此大的关注度，其中一个重要的原因在于Model Y的新车刚刚在7月份上市，仅仅过了3个月后它就再次升级。除此之外，目前由于全球范围内存在芯片短缺的危机，很多车型都开始跟风涨价，在这种情况下，特斯拉加量不加价的行为实属难得。
2021年5月底，全新2021款理想ONE的上市引起了轩然大波。这款车仅仅比旧款车型贵了1万元，但在动力系统、驾驶辅助系统、智能座舱、舒适度等方面，新款理想ONE都进行了全面的升级，续航里程也提升至1080km。诚意满满的配置也引起了不少老车主的抗议，同时1万元换来的升级，也不亚于全新升级换代，这也算是另一种形式的加量不加价了。
2021年9月底，蔚来汽车发布了三元铁锂标准续航电池包，电池包容量从原来的70kWh提升至75kWh，并且2020款蔚来ES8的NEDC续航里程也提升至了450km。官方表示，蔚来采用了全新电池包的车型，将维持原来的售价不变。
2021年7月初，中期改款的小鹏G3i上市，14.98-18.58万元的售价与老款车型相差不大，但在驾驶辅助功能、智能语音系统等方面，小鹏G3i都进行了重大的升级。
事实上，人们之所以会对这种“加量不加价”的行为如此关注，主要因为最近跟风涨价的车型太多了。了解一下汽车市场就知道，加量不加价算是一种常态，不少中期改款版本车型、年度改款车型都会进行小幅升级，但价格也会相应地有所提升。加量不加价，对普通消费者来说绝对算是个好消息，毕竟花同样的钱，就能坐享更高的配置与更强大的性能，对消费者而言可谓是受益良多的好事情。