10月18日
扬州市交通运输局公布
长江沿岸铁路集团股份有限公司关于
沪渝蓉高速铁路工程
上海至南京至合肥段
（即北沿江高铁）
环境影响评价第二次信息公示
本项目线路等级为客运专线，正线数目双线，速度目标值 350km/h。位于上海、江苏省和安徽省，全线新建线路519.195公里，其中上海境内新建线路 51.115km，江苏省境内新建线路364.928km，安徽省境内新建线路长度 103.152km，途经 3 省（市）、8 市 26 县（区）。此外工程还包含南京枢纽普速系统（江北地区）改建工程。
新建仪征北站、改建扬州东站
环评信息显示，工程新建车站分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、 仪征北站 、六合西站、南京北站、大墅站；改建车站为太仓站、南通站、 扬州东站 、滁州站、肥东站；利用既有车站为合肥南站。此外，新建上海宝山动车所、南京北动车所、 扬州东存车场 ，扩建南通动车所，在启东站还建原南通客整所及机务折返段。
此次环评将沿线17个站的位置
进行了详细披露
上海宝山站
上海宝山站位于上海市宝山区，北与 G1501上海绕城高速紧邻，南与S20外环高速相距4.4公里，西与蕰川公路毗邻，东距长江3.9 公里。车站位于宝山区城西一村附近。
太仓站
太仓站地处太仓市陆渡镇与浏河镇交界处，站中心里程为 DK34+186.259。车站北 距沪宜高速 3.1 公里，南距在建江南路 2.6 公里，西距陆渡线 1.1 公里，东距 S338 省道 5.5 公里。太仓站是沪渝蓉高铁的中间站，按业务性质为客运站。
崇明站
崇明站位于崇明区西北城桥镇湾南村附近，北跨陈海公路和南横引河，东距崇明 县城区 1.5km，西跨江万公路，南距长江约 3km。
启东西站
启东西站位于江苏省启东市北新镇、王鲍镇境内，东距启东市区 11.8km，西距临 江镇 13.1km，南跨沿江公路，北距沪陕高速 7km、紧邻 S336 省道。
海门北站
海门北站位于江苏省海门市三星镇汇通村、益民村境内，南距海门市区 13.3km， 距离三星镇3.9km；北距通州区11.5km；东邻德海线（X030 县道）和圩角河。结合南通新机场选址，车站位于机场跑道南侧末端。
南通站
南通站新建沪渝蓉车场位于江苏省南通市北部港闸区幸福街道境内，与既有宁启 铁路南通站并站设置，位于既有站车场北侧。南通站新建沪渝蓉车场西临幸福大道、东靠工农北路，北侧空地作为站前广场，站址距南通市主城区约6km。
如皋西站
如皋西站位于南通市如皋市吴窑镇北侧平田村，距离如皋市城区距离约 15km，距离吴窑镇约 2.3km。车站东、西侧分别邻靠通往如皋市区的G204 国道和S603 省道， 北侧紧邻 X314 县道和平田河，南侧紧邻通往吴窑镇的兴业路。
黄桥站
黄桥站位于江苏省泰州市泰兴市黄桥镇境内，位于东姜黄河以东，南邻野屋村，北 靠渡船村。车站距离黄桥镇约 2.5km，距离泰兴市约 26km。
泰州南站
泰州南站位于江苏省泰州市南部医药高新区境内，位于东风快速路以东，泗白路 以西，南邻姜高路（X301 县道），北靠前进村。车站距离泰州主城区约 5.4 公里。
扬州东站
新建扬州东站位于江苏省扬州市广陵区杭李庄，廖家沟和太平河东侧，文昌东路 和新万福路之间，于连淮扬镇铁路上扬州东站西侧并站设置。车站中心里程为 DK308+304.771，对应连淮扬镇铁路里程为 DK250+630。
仪征北站
仪征北站位于江苏省仪征市月塘镇小倪洼村，站址位于 353 省道北侧和 Y009 公路 西侧，于四庄水库北侧设置，距离仪征市主城区约 15km。
六合西站
新建六合西站位于南京市六合区马鞍镇。站址位于马鞍镇刘营村附近，既有宁启 铁路以北。
南京北站
新建南京北站位于南京市江北新区直管区内舟桥路地块，G40 沪陕高速以东，104 国道（浦泗路）以北，朱家山河以南。
滁州站
滁州站位于安徽省滁州市南谯区，距离滁州市中心6.7km，距全椒县城中心 13.3km。
大墅站
大墅站位于全椒县西王镇蒋李村，车站北距西王镇10.6km，南距大墅镇7.2km。车站在全椒县城西北侧，距离全椒县城市中心31.3km。车站性质为中间站。
肥东站
肥东站是合宁铁路三等中间站，位于合肥市肥东县，北距县城中心 2km。车站中 心里程 K438+719, 上行距离大墅站 49.9km，下行距离合肥南站 21.6km，车站性质为中间站。
合肥南站
合肥南站是枢纽主要客运站，主要办理沪汉蓉通道（合武、合宁铁路）的始发终到、通过动车组旅客列车作业，以及合福高铁始发终到、通过动车组旅客列车作业。
扬州东站平面布置
环评信息显示，新建沪渝蓉高铁场按高架车站设计， 设到发线 7 条（含正线），设岛式中间站台 3 座（与规划扬马城际场共用 1 座），设 450 米×12 米×1.25 米侧式中间站台 1 座；在沪渝蓉场南京端预留北东及东北联络线引入条件。 规划扬马城际场设到发线5条（含正线2条），设岛式中间站台3座（与沪渝蓉高铁场共用 1 座）。规划扬马城际场北端规划动走线1条。车站上海端采用1.5‰坡度，车站规模高程 21.97m，与连淮扬镇扬州东站设计高程一致。 在扬州东站南京端东侧，沪渝蓉与 X202 县道之间的夹心地设综合维修工区和存车场各1处，其中综合维修工区为沪渝蓉高铁与连淮扬镇铁路共用。维修工区设有效长满足 300m 的大机停放线1条、有效长满足300m的供电抢修列停放线1条、有效长满足120m的接触网作业车停放线2条、有效长满足120m的轨道车停留线2条，工区走行线与车站到发线接轨前设安全线1条。存车场近期设存车线4条，预留4条存车线扩建条件。
仪征北站平面布置
环评信息显示，仪征北站采用半高架敷设方式，南京端咽喉区为路基，其余范围为高架，路基段长度约410m。取消邬庄线路所，南京端路基段预留七乡河过江通道引入条件，到发线采用有砟轨道。车站规模为2台4线，到发线有效长度满足 650m，设置为 450×8.0×1.25m 侧式站台2座。两端咽喉各设一条单渡线组成八字渡线。轨面标高 60.8m，车站范围内为平坡。预 留 七 乡 河 过 江 通 道 引 入 条 件 ， 七 乡 河 同 期 实 施 工 程 实 施 范 围 为 DK352+576.729～DK352+868.68，线路长度0.292km。
期 待 早 日 开 工！
来源：扬州发布综合扬州市交通局官网