据悉，武汉绕城高速公路中洲至北湖段改扩建工程计划于2023年年底完工。
武汉市交通运输局相关负责人介绍，今年2月启动建设以来，武汉绕城高速改扩建工程正加速推进。项目建成后，将有效纾解四环线与武汉绕城高速的共线压力，充分释放两条环线工程的通行能力。
将有效缓解四环线与绕城高速共线压力
摊开武汉城市地图可以清晰看到，该市已建成和在建的环线工程共有6条，其中内环线、二环线、三环线、武汉城市圈大通道均为“独立成环”，四环线与武汉绕城高速则有一段“共线段”，即中洲至北湖段。
今年4月30日零时，武汉四环线实现全线通车运营，成为省内首条采用双向八车道标准建设的高速公路，也是武汉市目前最宽的城市环线。
“四环线148公里中，有110公里是双向8车道，到了共线段，骤然降至双向4车道，还要与绕城高速‘分享’道路资源，必然成为制约通行效率的瓶颈。”武汉市交通运输局相关负责人说。武汉绕城高速公路中洲至北湖段于2013年建成投用，采用双向4车道设计，伴随着四环线“画圆”，其通行能力显得捉襟见肘，扩容改造迫在眉睫。
项目建设方、湖北交投集团相关负责人介绍，武汉绕城高速公路中洲至北湖段改扩建工程起于武汉四环线与武汉绕城高速公路相交的藏龙岛（枢纽）互通式立交，经江夏区、东湖高新区、青山区，止于武汉绕城高速公路与武汉东四环相交的北湖（枢纽）互通式立交，全长30.3公里，投资规模约41亿元。项目建成后，对于推动武汉城市圈一体化建设，提升国家公路运输大通道通行能力和服务水平具有重要意义。
二标段3个施工区域全面铺开作业
中建铁投承建的二标段项目位于武汉市东湖高新区和青山区，全长13.169千米，项目起于高新二路附近，终点至北湖互通立交起点，全线采用“两侧拼接为主，局部分离新建”的8车道改扩建方案。
10月9日16时，东湖高新区未来科技城以东，九龙互通施工现场，机器打桩的“轰隆”声不绝于耳。
“目前正在进行桩基、承台和桥梁墩柱工程，未来，拓宽后的武汉绕城高速将通过九龙互通与东湖高新区高新大道无缝对接。”中建铁投路桥公司相关负责人说，届时武汉城市圈与光谷的交通联系将更加顺畅。
来源：湖北日报
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谷同学（微信：rzgg027）
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