“建兰路街道都两年多了也不拆，有没有准话？”“骆驼巷拆一半，留下的都是脏乱差的地方！”“兰工坪改造到底有进展了吗？”
翻看留言板，有关拆迁改造的信息不乏有网友吐槽，不得不承认，早年间拆迁改造一词，对兰州人来说无疑是一种喜悦，越来越多人因为拆迁改造而改变了命运，更甚者也一跃进入了暴发户的行列。
过去的20年间，是兰州发展最快的时间段，热火朝天的建设将曾经的滩涂变为高楼大厦，昔日的荒山变为绿洲，一座座新城拔地而起，披上都市化的外衣，社区星罗棋布在此落成，无数交通要道纵横交错，分布大街小巷……
随着兰州城市化进程的不断加快，建成区面积由新中国成立初期的16平方公里增加到现在的366.8平方公里，扩大了23倍，常住人口由不足70万人，增加到2020年的435.9万人，增加了6倍多。
千禧年之初，全新的城市规划、基建计划顺势推出，兰州房地产市场需求逐渐爆发，截止2003年，房地产行业作为国民新经济的增长点，直接拉动一年GDP1.3个百分点的增长。
彼时，房企大刀阔斧的开发建设，为兰州城市化进程贡献力量，外来房企不断涌现，不断刺激着兰州人的消费支出，同时也丰盈着城市配套。
地产行业逐渐火热，开发商赚的瓢满钵满，投资客、炒房者、置业顾问等也在房地产市场捞金无数。兰州房地产行业也迎来新的契机，越来越多的人看到利好，纷纷涌入这个行业。
但这并不意味着，兰州的未来要一直倚靠房地产而发展。如今，好啃的骨头早已被啃的所剩无几，曾经可以改变命运的契机，也正在消失。
时代正在发生深刻的变革，经过多年的经济快速增长之后，增长速度逐步放缓，而人口的减少与老龄化，也导致城市化速度显著放缓，加之房住不炒，五道红线等政策加码调控，房地产行业迎来了最艰难的时期……
如今，兰州的基建、招商引资依旧乏力，城市更新速度还很缓慢，尽管做了完全的计划和准备，但在老城焕新的具体工程推进中，依旧困难重重，其中摆在最前的困难，就是拆迁问题。
今年9月，据住建部网站消息，住房和城乡建设部就《关于在实施城市更新行动中防止大拆大建问题的通知（征求意见稿）》发布了公开征求意见的通知。
其中提到，城市更新将严格控制大拆大建大搬迁，将坚持应留尽留，全力保持城市记忆，不沿用过度房地产化的开发建设方式，不片面追求规模扩张带来的短期效益和经济利益。
简单来说就是：能不拆，尽量不拆。而兰州城市更新的现状，一向都是大面积拿地盖楼，商品房项目的建设，几乎充斥着城市发展的整个时期，各大楼盘以肉眼可见的速度肆意生长。
如此情况下，拆迁改造形成了“小修小补易，提质增效难”的局面，多半区域都面临“改了面子，却改不好里子”的现状。
同时，拿不到地的房企越来越多，最近公共资源交易中心发布的公告中，土地也频繁出现流拍现象，一石激起千层浪，背后的原因业内众说纷纭。甚至有论调说：房企不报名拿地了，彻底选择“躺平”。
的确，如今地少、地贵、拆迁难的现象，成为了兰州开发商需要面对的难题。
不少兰州市民都在期盼着自家的老房子拆迁，想要拿到更多的赔偿金，而开发商也不愿高价拿地高价赔偿，最后落得自己分文不赚的下场，如今拆迁的标准，越来越公平化、正规化，“拆迁致富”的现象可能一去不复返了。
最残酷是，在具体拆迁项目的推进中，历经数轮谈判，矛盾始终无法统一，拆迁事宜更是一推再推，倘若要完全落实片区的拆迁计划，恐怕是一场长期硬仗，从拆迁规划出炉至落地，短则3年、5年，长则10年，或许都不会有太大的变化……
前段时间，有网友在指兰针留言询问，兰工坪什么时候改造的问题，其实最近最大的一个动作，便是甲子坪出了规划。
2021年8月31日，兰州市自然资源局发布了关于《七里河区“两规”一致性处理方案—甲子坪地块控制性详细规划》（草案）的征求意见稿。
规划范围北至工大嘉园，西至兰海高速，东侧与南侧均至狗牙山山体，规划总用地面积90.58公顷，其中外围39.451公顷为甲子坪地块生态保护和规划控制的区域。包含了二类居住用地、商业用地、文化设施用地、中小学用地、医疗卫生用地等。
甲子坪地块控制性详细规划图 ©兰州市自然资源局
由于该区域接壤兰工坪、五星坪、晏家坪等区域，一旦该地块开始开发建设，将成为兰州城南崭新的地块，也会带动周边区域的发展进入“快车道”。
兰工坪往东，沿着G212国道可直抵小西湖商圈，从兰工坪路向西走，到建西东路，碰到武威路再北下就可到达西站商圈，西边直线距离2.2公里外便是西客站。
虽说兰工坪一带区位条件优质，但整个区域，却仿佛与临近的区域互相割裂开来。
多年来，兰工坪区域一直都缺乏直通西津西路的出入口，目前想要进入西站-西客站一带，只能通过兰工坪路或者建西东路，路程比较长而且不方便。唯一可让兰工坪区域直通西津西路的S136#道路，从2019年3月施工至今已有2年，却看不到任何方便居民通行的迹象。
眼下，兰工坪向外的交通形势并不乐观，该区域与市区的联络通道也尚未打通，兰工坪等周边路段常年拥堵，导致居民出行受阻，区域间的路网也还未完善规划，区域与区域之间的发展面临发展着不均衡，形成两极分化严重的尴尬局面。
其实，兰工坪开发之初，其定位就不是生活区，仓库、学校和工业占去了该区域大幅的土地，因而这里的家属院和民房，也根本没有品质可言。
旧时，这里也被老百姓称做“乱骨堆坪”，公路两旁没有房屋人居，依山隘脚挖有一尺来宽的排水沟，两旁的山隘时高时低，最高处达十多米。
上世纪50年代期间，兰工坪则是兰州通往七道子梁去临洮的唯一南行公路通道，紧挨着骆驼巷南面的黄土坪上，显得十分荒凉，没有树木，汽车也并不多，偶尔驰过扬起阵阵灰土……
如今，兰工坪虽还有一些老旧家属院，但同时也有了诸如兰雅、瑞兴园、五星花园等商品房项目，在整个七里河区域，兰工坪的认可度是垫底的，但有了项目和配套的逐步加持，未来也或将得到区域居民的认可。
目前，整个兰工坪区域内只有中车共享城一个新建商品房项目。项目毗邻兰州理工大学老校区(兰州市七里河区兰工坪路611号，原柴油机厂)，属中车兰州机车厂原址土地“退城入园”开发的住宅小区。
按理说，因为不存在竞品，项目销售应该非常火爆才对。但从目前中车共享城的销售情况来看，却并不乐观。因为人们对房子购买逻辑是，即便这片区域不升值，起码也得保值。
随着购房者越来越成熟，在买房时也会多方面进行考虑，除了价格及区域因素，最重要的是买房时，周边设施有没有跟上，交通是否便利，房企是否有能力实现所规划好的相关配套，毕竟花了不少的代价买房，总要考量自己所能享受到的便利，是否真的值得付出。
过往的开发商总是用不走心的模式化产品为购房者做推荐，久而久之，就是失去购房者的信任，如今的购房者理智而清醒，他们更加看重产品本身，也更加注重开发商的兑现能力。
显然，如今的兰工坪区域并未能满足购房者的需求，他们对这片区域的未来发展状况也是抱有疑问，区域本身的存在度就较低，发展也一向受阻，整个兰州坪区域呈现着闭塞的状态，相比周边区域来看，差异化也十分严重。
加之交通的不便，相关规划及拆迁改造的动作久久不落地，兰工坪整个区域的现状，短期内依旧不会有太大的改变，至于中车共享城项目利好的落地，或许也要等待很长一段时间。
城市是一个有机的生命体，会成长，会蜕变，也会衰老，兰州全面建设的时间已然超过20年，成长速度逐渐放缓，也开始渐生老态。
过去“大量建设、大量消耗、大量排放”和过度房地产化的城市开发建设方式已经难以为继，摒弃大拆大建的做法，城市更新应当以保留利用提升为主。
城市更新将进入小规模、渐进式有机更新和“微改造”的阶段，坚持“慢工出细活”。只有“应留尽留，全力保持城市记忆”，才能够更好体现独特城市风貌。
但它并非一朝一夕就可完成的，就仿佛是一条步满荆棘的下山小路，难走、却必须走。只是希望，往后这条小路的上荆棘，能少一些。