通苏嘉甬铁路迎来新进展
苏州北站设计方案今日评审！
今天（10月18日），新建南通至苏州至嘉兴至宁波铁路苏州北站暨站城融合核心区概念设计方案评审会在北京召开。苏州铁路工程建设指挥部、苏州北站综合枢纽指挥部、市交通运输局、相城区政府及相关部门负责人参加会议。
会上，各位专家对来自不同设计单位（联合体）的八组设计方案进行了评审。
相城区委副书记、区政府代区长张伟表示
相城区将在各位专家的指导下，充分发挥交通优势，围绕交通站点布局商业、居民区、配套设施等，打造立体交通城市，着重考虑综合交通通行时间，妥善处理好各类交通工具之间的衔接，真正解决“最后一公里”乃至“最后一百米”的问题，将其转化为相城的独特优势，使相城更具有差异化发展的竞争优势；同时，进一步加强交通规划和立体设计，在北站交通规划方面下更大功夫，学习借鉴虹桥综合枢纽的设计理念，让交通网络串联起城市每个角落，成为沟通上海与相城的有力桥梁，用好配套优势，使相城真正成为“沪苏同城化”的桥头堡。
今年4月26日
中国铁路经济规划研究院发布了
苏州北站建筑规模确定为 192150平方米
概念设计方案也同步进行了征集
此次设计方案评审
标志着苏州北站改扩建又进一步
相城也在着力进行
苏州北站站城融合开发
9月更是向全球征集
将合理布局商业楼宇，打造特色业态
推动苏州北站综合枢纽建设与周边发展有机融合
以打造“ 产城融合、站城融合、
环境融合、文旅融合、人城融合” 为目标
打造 “站产城融合”国际典范
9月30日，苏州北站新候车厅启用
新增候车座位800个
总候车座位达到1200个
节点最大高峰容量从原来的2000人
提升到现在的6000人
将有效缓解苏州北站高峰期候车压力
作为长三角区域的重要交通枢纽
苏州北站不仅将是
京沪线和通苏嘉甬的十字交汇处
还将引入如通苏湖、苏锡常等
都市圈城际铁路、市域郊线
此前，苏州市交通运输局
在 苏州电视台《苏城议事厅》节目中表示
通苏嘉甬铁路苏州段将于年底开工建设
通苏嘉甬铁路
新建通苏嘉甬铁路线路起自南通市南通西站，与燕通铁路正线贯通，向南跨过长江后（利用沪通四线桥），经苏州市、嘉兴市后跨越杭州湾进入宁波市。
全长约332公里，其中苏州境内里程约117.3公里，在苏州境内将设张家港、常熟西、 苏州北、 苏州南四个站，设计时速350km/h。
通苏嘉甬铁路建成后，将结束苏州向北必须经过南京、向南必须经过上海的局面，为苏州对接北京、福建、广东等地提供更便捷的交通通道。
今年2月28日，中国铁路上海局集团有限公司苏州铁路工程建设指挥部揭牌，负责通苏嘉甬铁路的建设管理。
不仅如此，近日
《 市域 （郊）铁路苏州经常熟至张家港线
（苏虞张线）预可行性研究和工程可 行性
研究项目招标公告》发布
相城可以直达常熟、张家港
铁路苏虞张线
苏虞张铁路线路自苏州北站经苏州相城区、常熟市至张家港市区，线路正线长度约93km，项目总投资约214亿元 。
苏虞张铁路不仅是一条有效提升苏州中心城市首位度、助力空间一体化发展的骨干线路、也是打造苏州市一小时交通圈，半小时通勤圈的关键线路，对弥补市域北向缺失向心服务核心线路、支撑市域空间结构发展、服务苏州北站和绿色发展具有至关重要的意义。
枢纽城，看相城！
未来，“黄金双十字”将在这里交汇
苏州北站也将成为
推进沪苏同城化的战略支点
站产城融合发展的活力引擎！
相城区融媒体中心出品
来源：相城区政府办、区交通运输局
编辑：张新培
监制：瞿妍