对于美系、德系或日系车主而言，20万以内其实没有太多好的选择，比如说轿车市场，想要一台旅行车，一时间还真让人想不到合适的车型。而国内消费者对旅行车的理解是，要么太贵要么太便宜，贵点得很容易理解，BBA或者沃尔沃等豪华品牌以进口身份引进的旅行车，而便宜点那就是宝骏RC-5（参数丨图片）、斯柯达明锐旅行版等。所以这个时候如果有品牌原因考虑一下这个细分市场，是不是会有消费者心动呢？而这次轮到了雪铁龙抓住机会，一款名为东风雪铁龙凡尔赛C5 X的全新中型旅行车正式上市了。#挑战凡尔赛#
从价格来看，14.37-18.67万元对于一款合资B级车来说足够亲民了，更何况东风雪铁龙凡尔赛C5 X还有旅行车这一独特的定位，所以很多消费者对该车的上市非常关注，尤其是年轻朋友，毕竟都知道法系车一向喜欢个性的设计，那如果这次配置、动力也挑不出什么毛病，是不是就可以把它看作今年的黑马车型了呢？说来也巧，作为今天的主要试驾人员，我是第一批十代雅阁车主，如今开了三年这款所谓的B级车标杆，再来试驾一下比它价格低不少的东风雪铁龙C5 X会是什么评价？咱们往下接着看。
先说一下设计部分，说实话当年买雅阁就是冲着设计，在我眼里也确实把颜值放在了第一位。而东风雪铁龙凡尔赛C5 X的前脸造型，我觉得就是那种“棱角分明的圆”，比如说当你看到车身边缘的时候，确实有着明显的弧线，可是单论前脸各个细节的设计，却有极为犀利，比如较多的X型元素点缀前脸，立体感自然是比较强。其中分体式LED大灯组也带来不错辨识度，最上方细长的LED日行灯内部还有雪铁龙logo的设计出现。让我更感到惊讶的是，东风雪铁龙凡尔赛C5 X竟然还配备了主动开闭式前进气格栅。
作为一款中型车，尺寸方面东风雪铁龙凡尔赛C5 X表现也是可圈可点，尤其是结合其售价以后。4805*1865*1505mm的长宽高和2785mm轴距，相比起雅阁或许是有些地方不太行，可是满足消费者对空间的需求是没问题，毕竟它顶配还不足19万，买雅阁可能丐版都有些够呛，很是适合预算不充足但又需求比速腾等车型更出色空间的家庭。而从车身侧面来看，较短的前后悬带来不错的紧凑感，而193mm的最小离地间隙也让它拥有很多城市SUV相同的通过性。此外东风雪铁龙凡尔赛C5 X还采用掀背式尾门，进一步方便消费者搬运大物件。
至于说尾部设计，从侧窗线开始的黑色设计，再到后备厢上凸起的大尺寸扰流板，看起来运动感相当足，包括车顶上我们也见到了一块尺寸不小的镂空处理的扰流板，确实在量产车型中比较罕见，所以东风雪铁龙凡尔赛C5 X一旦出现在街面上，很大几率会成为关注重点。而根据官方此前的解读，这是应用了品牌WRC赛车基因的传承，目的就是为了营造更强烈的运动氛围。
接着进入车内，其实我对雅阁这款车型也好，还是对本田乃至丰田整个日系品牌也罢，一直觉得内饰设计是短板，所以见到东风雪铁龙凡尔赛C5 X的内饰，第一时间就被打动了。比如座舱整体是采用了环绕式设计，但又有不对称元素在其中，配合灰色与黑色拼接后的效果，与外观倒也有着不错的呼应。车内做工和用料无需多言，像12英寸悬浮式液晶屏不规则设计，再配合下方亮黑色镀铬，以及全新样式的电子档位设计，精致与科技感同样是无可挑剔。
如果比较在意配置，我还是那句话：结合价格绝对超值。首先来看当下消费者比较注重的安全功能，在东风雪铁龙凡尔赛C5 X上除最低配均搭载了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、后驻车雷达等功能，在更高配还有并线辅助、全景影像和HUD抬头显示配置的出现，甭管市区还是高速都够用。而舒适性配置，可开启全景天窗、全车无钥匙启动和进入、方向盘换挡、7英寸全液晶仪表、前排座椅电动调节、自动空调都是标配，甚至在更高配还有10喇叭音响、前排座椅加热、通风和按摩等。
所以说东风雪铁龙凡尔赛C5 X是真厚道，让我那台高配雅阁瞬间黯然失色，几乎没有可比性。最后简单聊聊动力部分，因为当年雅阁最让人不满意的地方之一就是动力。雪铁龙这次为它准备了1.6T发动机，最大功率129kW，最大扭矩250N·m，匹配的是8AT变速箱，还具有三种驾驶模式可选，因此对低油耗、平顺性以及灵敏性要求都可以满足。更让我意外的是，新车还全系标配了PHC自适应液压悬架技术，进一步提高驾乘舒适性，这也是同级别较为罕见的配置，迈腾顶配需要30万才能享受到。
总结：总而言之一句话，如果不是现在手里没多余资金，我真想再买一台东风雪铁龙凡尔赛C5 X作为老婆平时的代步工具，因为它颜值过得去，保证走到哪都是焦点，再就是配置和实用性没得挑，哪怕是一家人春节返乡，东风雪铁龙凡尔赛C5 X的后备厢都能轻松应对。最关键还是价格亲民，不得不说日系与法系差距太大了。