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首汽约车改“顺风车”?上线数月,就遭到司机的抵制!

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网约车评论 2021-10-18 15:45

在看到滴滴、哈罗顺风车,以及滴答出行等顺风车平台做得风生水起后,某些快车平台坐不住了,千方百计想把这一丁点市场给吞噬掉。

首汽约车就是个野心勃勃的例子。在快车市场大展宏图之后,首汽的目光瞄上了顺风车。

一、一单顺路

作为快车平台,首汽要想改顺风车,或者是增设顺风车业务,是不现实的。

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因为花费太大了。顺风车跟快车是完全不一样的体系,要不滴滴也不会在顺风车业务出事儿之后,积极转型做快车,来弥补自己主线的不足。

不过首汽有自己的办法,比如,增设“一单顺路”的业务。

据悉,首汽约车给司机安排了每天三次设置一单顺路的机会,目的地不限。设置后平台会指派直达目的地附近的订单。

看着很不错是吧?司机既能随意接单,也不用再担心跑得过远接不到单,空车回来。

然而,这一政策在10月份悄然发生了变化。

二、顺路单麻烦多

在今年10月份,温州的李师傅突然发现,自己的顺路单似乎不那么好使了。原本的一单顺路,变成了多单顺路。

本来只需要一个大单就能回城,现在只要是顺路的订单,就算是起步价也给派。

小单不断,虽然看着没什么差别,但是平添了许多麻烦,流水也大大减少。在多次接到起步价订单之后,李师傅多次询问客服,才知道平台更改了模式。

这种变着法“坑司机”的手段,也不是首汽约车的创造。

从起步价订单,到抽成,到派单规则,所有不透明的派单机制,都成了滴滴、滴答出行、高德打车等“垄断”出行市场的法宝。将司机吃得死死的。

三、背后的猫腻

看似是为司机着想的“一单顺路”,实则还是惠及平台的举措。

悄无声息让司机兜底小单、同时还把责任都推到司机的头上,是平台的“一招鲜”。毕竟对网约车司机来说,很少会有人注意到细枝末节的地方。

西安的网约车司机赵师傅说,自己原本设置了“一单顺路”到秦始皇兵马俑,行程一共40多公里,但是平台只给派了一个2公里的订单。

考虑到路程问题,李师傅选择了取消订单。事后找客服了解情况,才发现平台早已改了派单模式,理由是“小单没人接”。

在没有事先通知乘客的情况下,私自改变平台的经营模式,司机在不知情的情况下,就成了“冤大头”

甚至还要承自己承担取消订单的职责。

这么看来,网约车行业,未来很久的解释权,都会在平台手上。司机只能做个老老实实开车的“旁观者”。

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