哪一瞬让我后悔买电动车？
那肯定是不能推上楼又没法在楼下充电的时候；还有冷风夹杂着雨点打在脸上，止不住流眼泪的时候。
什么？纯电动汽车啊？那我把小电驴推走，咱接着聊。
这两天在微博上，“哪一瞬让你后悔买电动车”的话题引起了网友们的热烈讨论，除了不少人和我一样误解为电动自行车以外，还是有不少网友指出了很多只有纯电汽车才会遇到的问题。尤其是在刚刚过去的国庆小长假，不少新能源车主开纯电动车外出郊游。而高速的使用场景更是进一步把电动车存在的问题放大，让车主们抱怨连连。
我们一起来看看究竟是什么原因，让新能源车主们产生后悔买电动车的想法。
#排队充不上电的时候
今年的国庆小长假期间，在全国各地的高速服务区内，都出现了一个往年很少见的现象——充电难。
有新能源车主反馈，在某高速服务区等待充电的车辆排成了好几列，一二十台新能源车等四个充电桩。还有一位车主驾车从深圳回湖南，在高速服务区排队充电时间长达4个小时，充电又花去了1小时，前后花了16小时才到家。，因为争抢充电桩而发生不愉快的事件更是频繁出现。
这样的现象让我们不禁问道：为什么只有今年才出现这么严重的问题？
今年高速上新能源车充电排队的情况之所以比较严重，主要与国内新能源汽车保有量飙升有关。根据数据显示，今年1-8月，国内新能源汽车累计销量达148万辆，同比大增202.4%。而国内高速服务区充电桩的建设速度，远赶不上新能源车型增加的速度。
而且在十一期间，人们的出行更加集中，仅10月1日的高速充电设施充电量就达到142.92万千瓦时，接近平时日充电量的4倍，创历史新高。面对如此庞大的车流量，充电桩的数量根本无法满足电动车的充电需求，因而造成了“高速充电难”的结果。
其实“充电难”这个老问题一直存在，不仅仅在高速上，有不少车主们平时的日常充电需求也很难满足。
很多车主所在小区条件不允许安装充电桩，所以要在外面的公用充电桩充电。这就让车主们有可能遇到排队等待充电、充电过程中等待、充电桩被燃油车占位停车等一系列问题。
目前，国内还处于新能源发展的初期阶段，“充电难”的问题将会继续成为车主们心头的痛点，只有随着充电桩建设的逐步完善而慢慢解决。
#为续航而焦虑的时候
在选购一辆电动车时，续航里程往往是消费者们最为关注的重点。如今在售的电动车往往可以做到500km、甚至个别能够达到700km的标定续航里程。不少消费者认为，只要续航里程足够覆盖长途出行的里程，就不需要中途进站充电。
但是实际上，这种想法是错误的。与高速省油的燃油车相反，在高速路况下，电动车电机功率输出更大，电量损耗也会更快，这就导致电动车实际能够行驶的里程大大缩减，甚至会出现里程减半的情况。
以我国的高速服务站建设标准，平均每200公里就会有一个充电站。再看到目前电动车在高速的续航能力，就不难解释为什么每个充电站都有大量等待充电的电动汽车。
电动车最适合在城市内进行日常通勤，这也使得电动车续航里程的缺陷很难显露出来。而在这个十一小长假里，车主们长途出行的需求则将这个问题彻底暴露出来。有些车主没有事先计算好里程，于是便出现了麻烦警察叔叔帮忙一起推车的场面。
以及，在广东的高速上，返城方向堵车严重，一家人由于续航里程的忧虑，不敢坐在车内开空调。于是就出现了全家顶着30多度的天气，坐在路边乘凉的场面。
除了在高速上，电动车的电池容量在冬天还会发生大幅缩水的情况。且暖风、座椅/方向盘加热等功能的使用更会使续航进一步缩减。
对于电动车车主来说，夏天跑高速不敢开空调，冬天不敢开暖风和座椅加热，种种限制让车主们充满了“焦虑”。
#新车增配降价、旧车贬值太快的时候
电动车兴起的热潮也仅仅是近两年才开始，当我们不断感叹新出的电动车一个比一个智能的时候，老车主们却在默默地流泪。
新能源产业的迅速发展也带动了电动车生产成本的下降，对电动车直接的影响便是“降价”。对此，特斯拉车主最有话说。
特斯拉Model 3（参数丨图片）车型改为国产后，售价大幅下降，并且在此后的一年内继续下降了十多次，降价幅度总共将近13万。不少特斯拉车主前脚刚把新车从4S店开走，后脚就收到降价的消息。连续的降价让老车主们苦不堪言，打官司、拉横幅也无法弥补损失。
除了降价，新车增配的现象也让老车主们有苦说不出。大家都熟悉的比亚迪汉一经发布就备受关注，成为最具产品力的车型之一。但大家不知道的是，最早一批比亚迪汉的车机系统用的是几年前的骁龙625处理器，使用非常卡顿，切换到全景影像都需要3秒左右。而气人的是，没过几个月全新出厂的比亚迪汉则采用了支持5G的新款车机，这让老车主们气愤不已。比亚迪官方也给出了升级方案，但是需要额外花费5000元，且就算车主拿出钱来，厂家也缺乏芯片来给旧车升级。
另外，电动车还存在着贬值过快的问题，随着首批新能源汽车即将进入置换期，越来越多的纯电车型逐渐进入二手市场。但电动车普遍贬值严重，以当前销量较好的自主品牌为例，小鹏P7、比亚迪汉和蔚来ES6三款品牌主打车型一年贬值约8到12万。而其他小众品牌则更是打“骨折”价。
电动车贬值的原因可以归为很多个方面：二手车市场还不够成熟，没有完善的评估方案；新车升级过快，老车性价比越来越低；纯电动车电池的损耗较大，续航缩短；二手车交易后车辆失去了保修的资格，换电池需自己承担费用。
目前还没有针对电动车贬值快的解决方案，二手的折价损失只能由车主来承担。
总结：这两年的电动车市场可以说是日新月异，不少新势力都在新能源汽车方面实现"弯道超车"，但过快的发展则会暴露出不少问题。对于想买电动车的消费者来说，在购买之前除了对车型进行选择，还要考虑好自己的需求。如果电动车不符合自己的出行习惯，那么“电动爹”带来的烦恼可能会让你后悔不已。