壹
十年来，对襄阳发展意义最大的是那条路，有人觉得是长虹路、有人觉得是檀溪路，房叔觉得是内环路。
内环路对于襄阳人的意义，不言而喻。
2008年3月内环线启动建设规划53公里，从邓城大道经西内环（卧龙大道）跨汉江三桥至檀溪，经环山路至庞公，再跨汉江五桥（东津大桥）至东津，经东内环跨唐白河大桥至邓城大道，邓城大道再与卧龙大道交汇处闭合内环线。
内环线的修建改善了城市交通，彻底打破了“一江两岸”的城市格局，襄阳真正形成“一心四城”的城市新版图。
缩短了各个区域的交通距离，也拉近的区域联动，对楼市更是一剂强心针。
贰
我们由近及远看看这两年关于内环路的新闻。
2021年7月襄阳市环线提速改造二期工程，全长25公里。
包括5段，分别为内环北线、内环西线和内环南线、内环至襄阳东站连接线、内环至襄阳机场连接线5个子项。
项目主要对现状道路进行快速化改造，采用高架+地道方案建设，拟对重要节点立交化改造，配套建设19条上下桥匝道。
2020年6月内环改造工程包括两个部分：内环北线和内环东线内环北线。
内环北线建设范围为奔驰大道~长虹北路。全长约7.11km，高架全长6.88km，含7条上下桥匝道，采用“主线高架+地面辅道”的建设方式布置。
其中，新建跨襄阳北铁路编组站大桥全长920m，小清河大桥全长310m。
2017年始，为缓解邓城大道的交通压力，内环线从东津过唐白河大桥后，调整为直通富康大道，再与卧龙大道新修建的北端延伸线结合。
2013年9月内环线主车道，卧龙大桥、东津大桥、胜利街立交桥、唐白河大桥建成塈内环线主车道正式通车。
短短十年间，内环路新闻不断，动作不断，内环路在一点点蜕变。襄阳市区正在形成“半小时交通圈”。
叁
内环路的修建改变了人们的出行方式，打破了区域间闭塞的状态，使整个城市焕然一新。
内环路沿线区域已经成为襄阳价值高地，道路的贯通，给楼市发展也注入活力。
高新区，曾经的菜地，荒地因为内环路的修建及带动，邓城大道沿线众多楼盘林立，一条邓城大道，链接樊城、高新和襄州。
高新区也能享受樊城的配套，距离万达广场15分钟，襄阳火车站20分钟，市中心医院20分钟......高新区的楼盘价格在8000-10000元/㎡。
内环路修建对东津区的改变也是巨大。内环线南部即卧龙大桥至东津大桥，打通了襄城和东津之间闭塞状态，解决了交通问题。人才涌入产业规划的布局，使得东津发展如虎添翼。
东津区近年产业布局频繁，大牌林立。华侨城一马当先扎根东津，交投、东原、碧桂园等房企紧随其后。
东津楼市改变了从前只有东津世纪城单个项目的格局，文旅、产业、地产、商业全面加速发展。
写在最后：
从内环路的发展我们可以看到，近五年来，襄阳不仅仅在新区有发力，其实主城区的改造力度同样空前，内环路是目前最具代表的路段之一。
作为襄阳城区的主干道，内环路的升级，也就意味着襄阳新区的输血。
随着后续东西轴线的贯通，高新区、东津新区、樊西新区三大板块将实现真正的价值飞跃。
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