按照一条新建铁路的规划建设流程，在前期工作中，可研获批是最关键一环，如果项目可研报告成功获得批复也就相当于拿到了“准生证”。在我国，一般跨省铁路项目以及以国家投资为主的项目均需要由国家发改委批复；省内项目由国家出资的由国铁集团和各省市区联合批复；完全由各省市区自主投资的项目则由各省市区自行批复即可。
今年由于我国对铁路建设规划的审批收紧，获得可研批复的铁路（尤其是高铁）明显变少。小编简单统计了下，包括国家以及地方铁路项目，总的来看有8条铁路的可研报告在今年获批，同意建设。
成渝中线高铁
而根据以往大量铁路项目在年底批复的经验（比如去年11月获批的雄商高铁、成达万高铁，12月获批的雄忻高铁、武汉至宜昌高铁），今年年底前预计还将有不少铁路项目获批，尤其是一批高铁项目，典型的如沿江高铁各项目、长赣高铁等。而本文则重点给大家介绍今年已获批的8条铁路。
先说由国家发改委批复的高铁项目，它就是今年8月获批的成渝中线高铁，项目总投资692.73亿元，资本金332.07亿元。其中，国铁集团出资79.75亿元；重庆市出资73.6亿元；四川省出资178.72亿元。
建设内容包括292公里正线，全线设8座车站，其中新建车站6座。配套开展重庆枢纽重庆北站及渝怀铁路适应性改造，新建渝万铁路上行联络线约1.8公里；新建十陵南站、十陵客机整备所、十陵客车车辆技术整备所及石板滩站至成昆货车外绕线联络线3.8公里；同步改造成都站及成渝铁路、成都客机整备所。
目前已举行启动仪式，但并未实际开工。将先期开工四川段控制性工程—龙泉山隧道、重庆段控制性工程—人和隧道。全线仍处于初步设计测定和初步设计批复相关前置要件的编制和审批阶段，全线预计要明年才能正式开工。
昌九高铁（粗黄色线条）
其次来看看由国铁集团和各省市区批复的铁路项目，包括在今年2月份获批的江西省省内项目——昌九高铁，以及今年8月获批的青藏铁路西宁至格尔木段提质工程。
昌九高铁目前项目二次环评方案已公示，项目环评全文公示也已发布，初步设计已完成审查，计划年内开工建设。工程全线长 137.716km，工程估算总投资315.9亿元，建设标准为高速铁路，设计速度 350km/h。利用既有车站 1 座（庐山站，为接轨站）、在建车 1 座（南昌东站）、新建车站 3 座（庐山南站、共青城东站、昌北机场站）。
青藏铁路西宁至格尔木段提质工程将通过对既有青藏铁路西宁至格尔木段进行病害整治、道路整修、站台加高、信号系统改造、站房和站后系统改造等，在西宁至格尔木段全线开行时速160公里动力集中式动车组列车。项目估算总投资15.47亿元，建设工期1.5年。
杭州机场高铁（粗黄色线条）
最后来看今年由各省市区自行批复的一批铁路项目，它们分别是浙江省的杭州机场高铁、江苏省的盐城大丰港铁路支线项目、广东深圳市的深惠城际大鹏支线、深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段、穗莞深城际前海至皇岗口岸段工程。
浙江省的杭州机场高铁可研报告是在今年5月获批，它正线起自桐乡站，途经嘉兴海宁市、杭州市钱塘区和萧山区，终至绍兴北站，中途设海宁观潮站、钱塘站、萧山机场站。联络线连起萧山机场站和杭州火车南站。今年力争实现年底初步设计批复和控制性工程开工，2022年亚运会后全线开工，2025年底前建成投运。目前项目初步设计也已获批。
江苏省的盐城大丰港铁路支线项目的可研报告是在今年8月左右获批，线路全长50.713公里，采用国铁II级设计标准，正线数目为单线，设计速度120公里/小时。将改造大丰西站、预留大丰南站、新建大丰港站，预估投资45.97亿元，批复建设周期为2.5年，计划年内开工建设。
深圳市城际铁路近期建设方案
广东深圳市的3条城际铁路可研报告是在今年6月左右获批，深惠城际大鹏支线全长39.4公里，设计时速160公里，项目总投资236.2亿元；深大城际深圳段主要途经机场、石岩、龙华、坂田、白坭坑、大运、坪山、聚龙等地区，线路全长69.2公里；穗莞深城际前海至皇岗口岸段工程线路全长20.547公里，设超级总部站、皇岗口岸站2座地下车站。
目前这3条城际铁路都已开始施工招标，即将进入建设阶段。
由于时间仓促，今年各省市区自行批复的铁路项目或有部分遗漏，如有，还请大家在评论区补充！
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