（额济纳·居延海—于小黎摄）
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今日看到两个相当鼓舞人心的消息，这两个消息均来自企业的高管，虽然从技术上看，这两个人说的事情有可能是真的，但是技术上成为现实的事情，很多并不一定能成为政策上现实的事情，有些就算能成为政策上的现实，很可能也要经过长久的等待。不过，这两个人所说的情况，还是可以点燃投资者对医药与汽车这两大行业的信心的。
一个是来自康希诺生物首席科学官朱涛博士的消息，朱涛博士在接受记者采访时表示，其公司研发的“克威莎”吸入剂型的新冠疫苗取得了最新临床研究成果。这一成果显示：接种2剂灭活疫苗后6个月，序贯加强1剂“克威莎”吸入剂型，中和抗体水平相比加强之前升高250-300倍；若同源加强1剂灭活疫苗，中和抗体水平相比加强前升高30倍。可见，以吸入型腺病毒载体新冠疫苗进行异源序贯加强，相较第三针灭活疫苗加强更有优势。以吸入式序贯接种可诱导极高水平的IgG抗体和细胞免疫反应，以吸入式加强的抗体升高倍数，约是以一剂灭活疫苗加强的7-8倍。
如果这个吸入式的疫苗效果这么好，那么，一个是愿意接受疫苗的人会增加很多，因为吸入式的产品在形式上，对一般人来说，要比注射式更安全。毕竟现在很多文章质疑新冠疫苗，令普通人真假难辨，因为这个疫苗是打进人体的，目前很多文章说是会在血液循环上给人带来问题，但是如果是吸入式的，相对就安全很多，大部分就在呼吸系统里发挥作用。更何况作为加强剂，中和抗体水平可以长高近300倍。因此，安全性提高，效果更是明显提升，那么愿意尝试的人会大幅增加，如此，人类离彻底战胜新冠疫情就真的可以说是为时不远了。
事实上，不知道大家有没有关注到，我们北面的俄罗斯，近期疫情有严重化的倾向，不知道是不是天气转冷对新冠有利，俄罗斯最新的新增感染人数超过了3万！这是过去很长时间没有出现过的数据。而德国的卫生部门官员也对冬季的疫情表示非常担心。在老的疫苗因为各种原因无法供应，或者是普通人接受程度较低的话，吸入式疫苗的成功将打破人类与新冠角力相互胶着的状态，为人类进行的抗疫战争奠定胜利的基础。
更值得联想的是，如果新冠都有吸入式疫苗，那么其它疫苗，比如流感疫苗是否也可以搞成吸入式呢？这样，未来因流感而生病造成的人财物的损失是否会大大下降呢？事实上，内科，各种感冒咳嗽发烧，基本上是各大医院就诊人数最多的病室，如果国内医药公司可以在吸入式疫苗方面取得突破性成就，那么对全世界的卫生安全都是一个极其重大的贡献。这个伟大的成果，有可能改写医药行业的格局。
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另一个消息则来看百度的李彦宏。这个因为百度而令人愤怒的创业者，总算在兜兜转转之后，回到了智能驾驶这个与其身份比较相符的行业中去了，他最近发表的文章认为，受益于智能交通系统，未来5到10年内，大城市常见的汽车限购与限行问题有望取消。具体而言，以车路协同为基础的智能交通，将能够提升15%到30%的通行效率，因此 ，五年之内中国一线城市将不再需要限购限行，10年之内，靠交通效率的提升，拥堵问题可以基本解决。
不知道他这个判断是否太过乐观，一个可能的情况是，由于自动驾驶系统的投入，路上交通事故的发生率有可能大幅下降。毕竟现在自动驾驶确实非常有意思，以特斯拉为例，如果你不打转向灯就想变道？对不起，方向盘会自动转回来，让你在原来的路线上继续行驶。而如果你的车速快于前车，且安全距离不足，它会不断报警，靠左右两边任何东西太近了，它也会报警，因此，它的事故率应当是大大下降了。而现在很多拥堵情况，与出现交通事故有着极高的关联度。尤其是隧道、桥梁、高架路，一旦出现事故，基本上就是堵得无法腾挪。
另一个减少事故的原因在于，比如特斯拉，你可以在线与技术部门沟通，他们可以实时在线查询你的车辆情况，在网上给你把与软件有关的故障处理了，而硬件由于相对简单，维修几率低，因此，车主也无需为此专门跑去维修点了，也大大减少了半路抛锚堵车的情况。
如果中国的大城市真能把限行限购的政策取消，且堵车情况还能大大改善，个人估计，中国的汽车销量还有可能在现在的基础上提高30%——周围太多朋友因为揺不到号而没有买车了。
所以，医药与汽车、尤其是新能源车，尤其是新能源加上人工智能驾驶的车，未来前景还是相当光明的。
最新的数据还显示，近期宽基指数基金的规模有所下降，而医药类的ETF则出现了一定的净买入。据财联社报道：节后第一周，医药类与券商类ETF资金净流入规模最大。而江苏省周末已实行上浮19%的电价，相信这在煤价仍在上涨的情况下，是为新能源带来的新机遇。
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