继今年“5·18”国际博物馆日试运行后，经过不断的完善、调试和整改后的秦陵铜车马博物馆于9月28日正式对外开放。无独有偶，停运长达14年的临潼火车站也于22日恢复运营，并开行至西安复兴号动集动车组，临潼与市区间通勤又添新路线。
“史上最贵名车”：秦陵铜车马的前世今生
1978年6月，秦陵铜车马于秦始皇帝陵封土西侧约20米勘探出土。出土时，一号铜车马破碎为1360多块，二号铜车马破碎为1650多块，其中大部分残件都有不同程度的变形，所有连接的关节和销锁的部分都已经锈死不能活动，部件锈蚀严重。
但值得庆幸的是，破碎的铜车马部件齐全，并且没有大的移位，整套车马鞍辔齐全。
经过前后8年的艰辛努力，两乘铜车马从三千余枚残片中重新站立起来，以美轮美奂、光彩照人的形象重现2200年前的原貌，其复杂的制作工艺让世人叹为观止，被誉为“青铜之冠”。
秦陵铜车马体量庞大，结构复杂、彩绘纹饰精美。所呈现出的高超的制作工艺让人惊叹。逼真再现了秦始皇御用马车的全貌，反映了秦代工匠运用高超的铸造技术。可以说，秦陵铜车马的出土对中国的古代车马文化的研究具有划时代的意义。
秦陵铜车马一号车、二号车
按照铜车马出土时的前后顺序，两辆车分别被命名为一号车和二号车。其中，一号车古称立车，为敞篷状，乘员一般是站着的；二号车古称安车，为密闭车舆，分为前后两室，前室是御手坐的地方，后室则是主人乘坐的地方。
铜车马在考古学界的意义非同小可。它再现了秦始皇帝銮驾的风采，展示了古代车马的系驾关系和古人巧夺天工的工艺技巧，是秦统一六国后科学技术更加熟练进步的集中表现。
秦陵铜车马博物馆全面开放，再现千年珍宝
秦始皇帝陵铜车马博物馆选址于秦始皇陵封土西南侧、内外城垣之间的自然冲沟内，距离铜车马陪葬坑大约240米。
铜车马馆与兵马俑景区位置关系
博物馆的建筑巧妙的利用现有地形的高差，设计为全覆土地下建筑，建筑顶面为覆土绿化，入口及整体建筑消隐在林荫中，在视觉景观上对原有地形地貌基本没有改变。
展馆总建筑面积约为8000㎡，展陈面积约3000㎡，位于地下一层（下部设夹层）。建筑平面围绕中央的核心展厅铺开，从进馆的下行坡道铺垫开始到出馆的上行封土景观路径结束，建筑外形到内层展厅的几层方形的层层递进。
铜车马博物馆外观
通过VR（虚拟现实）+AR（增强现实）等技术让观众直观地感受体验古代的冶炼、铸造、彩绘等技术，充分展示秦陵铜车马的历史、科学、艺术和社会价值，全面阐释秦代车马文化。
秦陵铜车马新馆是在考古发掘成果基础上，对两乘铜车马的修复、保护、研究等进行全方位展示。新建成的秦陵铜车马博物馆包括序厅、第一展厅、第二展厅、第三展厅和观众互动区。
试运行期间，序厅和第一、第二展厅都已与观众见面，主要展示了铜车马的发掘、铜车马的风采以及铜车马上的兵器和车马器具，全方位呈现铜车马的历史、文化、艺术、科技。
9月28日，第三展厅面向游客观众首次开放，这一展厅包含三个单元，分别为“据形求实：秦陵铜车与秦代马车”、“攻坚克难：秦陵铜车马的修复”、以及观众互动区。
其中“据形求实：秦陵铜车与秦代马车”单元以铜车马为依据，以兵马俑坑和陵园出土的马车遗迹为参考，结合历史文献从车舆结构、华美装饰、驾挽方式等方面对秦代马车进行剖析和复原，展现其中富含的科技文化元素和高超的制作工艺。
该单元依据考古发掘成果，主要分为八个部分：载脂载舝（轮轴）、返本归真（车舆车厢）、羽盖华蚤（车盖）、金勒银镳（马具马饰）、两服齐首（架挽方式）、韅以制衡（刹车控车）、六辔在手（御手辔绳）、侍者荣耀（御官佩剑等）。
“攻坚克难：秦陵铜车马的修复”单元则通过历史影像、获奖证书、考古成果，以及铜车马发掘者袁仲一先生、修复者吴永琪先生的访谈，呈现铜车马的发现、发掘与修复的精彩故事。
观众互动区以象征文物修复的拼图游戏和趣味化的演示与VR驾驭马车等新的展示与互动项目，让观众既体会到动手的快乐，又从中获得文物修复和古代车马文化方面的知识。
除了对铜车马进行展示，馆内还增加与铜车马同时出土的其他相关文物的展陈，并以多媒体手段展示此前难得一见的铜车马车厢内部的纹饰与彩绘。
新馆的启用不仅更好的体现铜车马的价值，也解决了原有展厅不利于全面展示的问题，使来自全球游客更为舒适地一睹世界级“豪车”在新“车库”的风采。由于仍处在兵马俑景区内，只需持有秦始皇帝陵博物院门票即可参观，无需单独购票；为方便游客前往，博物馆与丽山园之间还设有免费摆渡车通行。
西临开行“绿巨人”动车组，临潼火车站重获新生
9月22日，西安至临潼复兴号动集动车组开行仪式在临潼区举行，停运14年的临潼火车站恢复运营。
临潼火车站老站建于民国二十三年（1934年），是陕西境内修筑的第一条铁路——潼（关）西（安）铁路的一个站点。1931年12月，陇海铁路由河南修到陕西省境内潼关。1932年12月，国民政府开始将这条铁路向关中延伸，1934年12月27日正式通车至西安，全长132公里，临潼站也同期建成并营运。
临潼火车站
临潼火车站客运业务一直运营至2007年，第六次全国铁路大提速后停止办客，仅保留货运。2012年被确定为不可移动文物。
图 / © 百家号“火车站工程师”
其采用中西合璧的建筑风格，火车站牌匾由书法家于右任先生题写。车站停用后，仍发挥着文化价值，如《平凡的世界》《满仓进城》等影视作品拍摄时，多次在此取景。
临潼站新貌
无论是在规模上还是设施上，老临潼站都已无法满足当下的出行。火车站新站房选址在老站旁边。依托临潼火车站，临潼区重点打造火车站历史文化街区，将以临潼火车站复运为契机，新建新站房、站前景观广场，建设民国文化街区。
此次开行的复兴号动集动车组运行于宝鸡至潼关间，共有D5262、D5271两个车次经临潼火车站并办理客运业务：
D5262 由宝鸡始发，途经常兴、武功、兴平、西安、临潼，终点站为潼关，临潼站停站时刻为9∶35停、9∶37开。 D5271 由潼关始发，途经渭南、临潼，终点站为西安，临潼站停站时刻为10∶51停、10∶53开。
而在此之前，游客往来于西临之间主要以108国道、西临高速和地铁9号线为主。西安至临潼复兴号动集动车组的开通，无疑为游客提供了更加多元的出行选择。
为打通游客旅游出行的“最后一公里”，实现“复兴号”与著名景区的交通衔接，临潼区已先期开通了游613路公交线路，主要承担“复兴号”与华清宫、兵马俑两大景区的交通往返。
除了新建候车大厅之外，临潼区也对火车站周边硬件环境、服务配套和交通条件进行了全面升级改造。西临复兴号动集动车组开通后，不仅方便了市民游客通勤往来及参观游览，也将对临潼打造“全域旅游示范区”产生强大的助力。