最近几年时间我各地方的地铁建设如火如荼，很多城市地铁都是建完一条又一条，已经有地铁的城市，还想建更多的地铁，没有地铁的城市更是想方设法加入到地铁行列当中。

截止到2020年末，我国已经开通有轨电车的城市已经达到50个，另外未开通，但地铁在建设当中的还有8个城市。但是目前有很多城市，无论是经济发展水平还是财政收入其实都一般般，而他们仍然投入大量的资金去建地铁，结果导致很多城市的地铁长期处于亏损的状态。

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深圳地铁凭什么表现这么优异，能够在众多地铁出现较大亏损的情况下，仍然能够保持110亿的经营利润呢？其实这里面最大的秘密在于深圳地铁的物业投资和房地产的开发。

早在2016年6月12日，科集团与深圳地铁集团已在探索城市轨道建设PPP新模式，以及“轨道+物业”模式向全国的推广进一步凝聚了共识。因轨道交通建设周期长，投资规模大，对资金需求量大。绝大多数城市地铁的运营都需要依靠政府补贴才能维持。

而“轨道+物业”模式，即通过上盖物业及地下空间与轨道交通同步规划、同步设计、同步建设，将沿线物业增值最大限度地转化成为轨道交通企业的内部效益，形成自我造血、良性循环的可持续发展良好模式。

轨道交通的高速发展，可以为城市的空间创新利用和高效管理赋能。近年来，深圳大力推进以交通枢纽为核心的“站城一体化”开发，致力于高效利用城市空间，推动出行、生活、购物、休闲无缝对接，为全国轨道交通可持续发展长效机制提供先行示范。你觉得未来“轨道+物业”能遍地开花吗？快到评论区谈谈你的看法吧！