这6条在建高铁，拟计划在2022年内开通，设计时速均为350公里

近年来，中国的高铁运营，据相关报道，是处在亏损的状态，后续建设的高铁，在审批上将更加的谨慎和科学化评估。但是，就目前而言，高铁的建设步伐没有减缓，因为高铁对一个城市的发展来说，实在是太重要了，有没有高铁给人的感觉是真的不一样。

通过这几年的发展，中国的高铁建设，完成的里程数、技术、质量，都是世界领先，是其他国家无法比拟的。截至目前，已开通的高铁，近4万公里，绝对的全球排名第一。

2020年，就只剩下2个多月，在我前面的文章中，已进行了汇总分析，在今年内，还将开通5条高铁。那在2022年内，将有哪些高铁要开通呢？从目前在建高铁的情况来看，以及相关的规划，2022年，将有8条高铁要开通，今天我们就一起来看看。

京唐城际铁路：全长148.7公里，共设置8个车站，线路起自北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站。最高设计速度为每小时350公里，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区，至河北省唐山市，主要是服务于环渤海及京津冀地区，是一条具有重要意义的城际高速铁路。

计划于2021年底前完成土建施工任务，全线计划2022年6月份投入运营，待开通后北京到唐山仅需30分钟。

京滨城际铁路：又称京津第二城际铁路，线路长171.74Km，其中与京唐城际铁路共线段73.97Km，宝坻南站至滨海西站区段95.932Km，共设计车站9座，最高设计时速350Km/h。线路起点位于北京站，终点位于天津市滨海新区滨海西站，是服务于环渤海及京津冀地区，是一条具有重要意义的城际快速铁路。

京滨城际经宝坻温泉城到北辰站，未来继续延伸至滨海国际机场和滨海西站，2022年9月前通车，这条线未来方便了滨海和宝坻市民快捷到达机场枢纽，同时也打通了廊坊和北京市民到宝坻温泉城的快捷通道。

福厦高速铁路：北起福州站、南至漳州站，正线全长300.483千米，客运站点9个，设计速度每小时350千米。又名福漳高速铁路，是一条连接福州市与漳州市的高速铁路，是福建省第二条快速铁路。其中，泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，是全线重点控制性工程，这也是国内首座跨海高速铁路桥。

力争在2022年9月前具备开通条件，但也有可能要推后至2023年开通。这条铁路建成通车后，福州至厦门的铁路运行时间将缩短至1小时，厦门、漳州、泉州闽南“金三角”将形成半小时交通圈，对于促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。

日兰高铁曲阜至菏泽（庄寨）段：位于山东省西南部，线路全长198.6公里，全线共设曲阜南、兖州南、济宁北、嘉祥北、巨野北、菏泽东、庄寨7座车站，为双线高速铁路，设计时速350公里。

9月25日8时，55301次列车从曲阜南站顺利开出，标志着日兰（鲁南）高铁曲阜至菏泽至庄寨段正式开始联调联试，该段高铁通车运营进入倒计时。最快将在今年年底开通，最迟也将在2022年初开通运营。

郑万高铁湖北段长286公里，经襄阳、神农架、宜昌、恩施终至重庆万州，是联系中原地区、华中地区和西南地区的快捷高速通道。郑万铁路总线路穿越豫、鄂、渝三省市，北接京广、徐兰客专与陇海、登杞、石武、京广、禹亳、平禹、孟平、宁西、汉丹等路网干支线相交，南端连接万州通过渝万铁路到达重庆。

其中，郑万铁路河南段线路从郑州东站引出，新建郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北（越行站）、方城、南阳东、邓州东9座车站，正线全长350.825km，设计时速350公里。通车后，郑州到重庆可实现4小时内到达。预计将于2022年7月份开通运营。

常益长高速铁路，是中国境内一条连接湖南省常德市、益阳市和长沙市的高速铁路，由常德站至长沙西站，正线全长156.82千米，设5个车站，设计速度350千米/小时

常益长铁路，长沙至益阳段拟按2022年6月底通车的目标加快推进，常德站至益阳南站预计2022年12月31日竣工。建成后，湖南全省14个市州将全部开通高铁，对深入实施长江经济带发展战略、优化国家和湖南省高速铁路网络结构、拓宽湖南省对外联系等具有十分重要的意义。

最后总结

截至目前，拟在2022年完成建设，并进行开通的高铁，设计时速在350公里的铁路，主要就是如上介绍的6条线路。根据我国的高铁划分标准，设计时速在250公里以上的才划归至高铁。但在国际上的标准，是以日本1964年开通的新干线运营时速200公里为标准，时速在200以上的就认为是高铁了。那在2022年要开通的，设计时速200至250公里的铁路有哪些呢？敬请期待下一期的文章，届时将进一步详细地介绍。

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