伴随着各个厂商的不断发力，很明显能够看出，电动化未来一定会成为汽车市场的主旋律。虽然目前来说，燃油车仍有一片天地，但根据新能源的销量其实已经能够看出一些端倪了。
就拿最近乘联会公布的9月以及1-9月的新能源销量排行来看，9月份国内狭义乘用车市场销量达到158.1万辆，同比下降了17.4%，环比增长9%。1-9月份累计销量1448.5万辆，同比增长12%。而在这份总量里，新能源9月份单月销量就达到了33.3万辆，同比增长202%，环比增长33.6%。1-9月累计销量更是突破了181.8万辆，同比增长203.1%。如此看来，虽然目前新能源车型暂未成为主流，但如此增幅也是指日可待。
事实上，回顾国内的新能源发展史其实并不长，真正要说新能源开始爆发其实也就在2019年，但短短两年时间，目前的新能源市场已经可以划分出了“三六九等”。今天，我们就不妨拿9月份的新能源销量排行榜前15位来简单分析。
值得庆幸的是，纵观整个榜单的前十位，除了两款特斯拉品牌车型外，其他的全部是我们的中国品牌车型。虽然整体销量或许还达不到燃油车的水准，但至少能够看出，当时很多车企选择“弯道超车”的思路是正确的。如今很多合资品牌因为入局较晚，新能源车型都难称成功。而这些进入前十位的车型分别是五菱宏光（参数丨图片）MINI EV、比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪宋DM、比亚迪秦PLUS EV、奔奔EV、奇瑞eQ、比亚迪汉EV和小鹏P7。
但是值得一看的是，五菱宏光MINI EV在本月依然稳坐新能源销量排行榜的“销冠”宝座，单月销量高达35169辆，对比2020年9月份实现了142.6%的同比增长。但是，五菱宏光MINI EV的冠军却并不能算高枕无忧，因为紧随其后的第二名就是特斯拉Model Y，作为单价较高的纯电车型，Model Y一举拿出了33033的单月销量，可以说势头相当猛，如果按照这个势头继续下去，下个月能否超越五菱宏光MINI EV还真不好下定论。
另外一个比较具有看点的就是比亚迪的销量，虽然比亚迪的产品未能挤进销量榜前三位，但是仅在前十位中，就有四款是比亚迪的车型。其中销量最低的秦PLUS EV月销量也达到了8396辆，可以说是闷声发大财的代表了。
结语：通过9月份的新能源榜单，我们足以看出一个事实，目前大家在购买新能源车型时明显不像最初时的“便宜为首”，包括特斯拉、比亚迪等高端系列的新能源产品依旧能凭借过硬产品力实现高销量。那么，你认为这些车型中，谁的潜力最大呢？欢迎文末讨论~