大众MEB平台技术究竟如何
前不久的国庆假期期间，电动车在各地高速服务区“趴窝”的话题登上了媒体头条。“充电1小时，排队4小时”的假日体验，让很多电动车车主及准车主对“电动爹”产生了质疑。
除了国内新能源车“车桩比”的服务问题，关于真实续航里程、充电/换电等新能源汽车产品技术本身的争议也随之四起。
对于消费者而言，如何选择一款靠谱的电动车？纵观目前新能源汽车市场，有传统车企电动车，也有新造车势力电动车。在传统车企巨头中，大众汽车是跑得比较快的一个。大众纯电ID.系列上市以来，月度销量已经破万。乘联会数据显示，9月份大众ID.家族国内交付量达到10126辆，季度环比增长272%。
为什么是大众？在燃油车领域，大众是不折不扣的大拿，从早年的捷达到后来的朗逸，大众品牌似乎总能和高销量沾上关系。但进入电气化时代，“蔚小理”们才是抢先吃螃蟹者。大众则迅速反应，开启“一平台产多子”的电动化策略。
在传统燃油车时代，大众靠着MSB、MLB、MQB三个覆盖宾利、保时捷、奥迪，大众汽车、西雅特等多个不同定位品牌的模块化战略，引领了十多年的汽车制造理念。
而电动化的大众，重金开发了MEB（Modulaer Elektro Baukasten，模块化电气化工具套件）。顾名思义，大众MEB平台的亮点在于“E”。平台化的作用是提高零部件通用率和生产效率，大众MEB纯电动平台在推出仅仅一年间便在中国落地了南北大众的ID.4和ID.6四车，年内将发布的上汽大众ID.3和上汽奥迪Q5 e-tron也将应用该平台技术。
和燃油动力的造车逻辑不同，专门针对电气化动力系统 MEB平台，摒弃了传统复杂的内燃机和油路设计，MEB的平板式电池模组布局宛如一块“巧克力”。
目前，大众ID.家族在中国市场提供三种不同的电池容量选择，分别为55千瓦时、62千瓦时和83千瓦时。整个电池系统下壳体由铝材制成，而且具备扩展能力。每块电池模组可以根据不同电池容量版本包含12或者16个电芯。
除了兼容性很强的电池系统，作为“电动三大件”的电机是大众MEB平台的另一大亮点。代号APP310的轴平行永磁同步电机和之前大众双离合变速箱的命名方式类似，“310”代表着其310牛米的最大扭矩。在技术层面，APP310电机具备非常强的兼容性，能够搭配MEB平台不同尺寸和驱动形式的车型，在组合上也不仅限于常规的前/后轴双电机。
MEB平台在电池热管理系统方面也下了工夫，这关乎续航和耐用程度。长期使用电动车的用户一定知道，温度是影响电池正常工作的重要因素之一，尤其在中国北方，因冬季气温过低导致快速掉电的例子已让不少电动车车主苦不堪言。MEB平台的解决方案是一套CO2（R744）作为制冷剂的热泵空调系统。
相较于传统的汽车空调制冷剂R134a，CO2（R744）的沸点在标准大气压下更低，因此在寒冷天气下制热效率更高。此外，热泵制热的能量转换效率也比传统PTC加热方式更优，节约的电能则可用于驱动车辆行驶，减少冬季工况对续航里程的不利影响。
大众的MEB平台在应用热泵系统的同时，并没有放弃传统PTC加热系统，而是采用兼而有之的方式。如此以来，在温度进入极寒条件下，热泵空调可以和PTC同时工作，以最快的速度提升车内温度；在车内温度上升过程中，PTC加热器则会逐渐降低功率，转交由热泵空调来管理；在制冷方面，这套R744空调系统可以通过8个电磁阀装置提供4种制冷模式。
同时，大众MEB平台的电池热管理系统还配备了采用流通管道并联设计的独立液冷循环回路和可实时调整电池内部温度的高导热系数导热胶，使得每个电芯之间的温度差异保持在 上下2 ° C 之内，从而确保车辆在 -30 ° C 至 55 ° C 之间正常工作，避免电池过热或过冷导致性能衰退。
对于大众集团而言，MEB平台是其践行2030 NEW AUTO战略规划的根基。据此前大众的计划，2030年前大众将推出70款纯电车型，完成主要盈利来源从燃油车转向纯电动车的过渡。
短短十年间要制造如此大规模的新车，模块化造车将是必经之路。据悉，目前大众在华共有三家MEB平台的工厂，分别为一汽-大众佛山MEB工厂、上汽大众安亭MEB工厂和尚未投产的大众安徽MEB工厂。今年4月，大众安徽MEB工厂正式开工，计划2023年下半年投产首款车型。
最近，大众集团进一步宣布，MEB模块技术也将适用于电动游艇，奥地利公司Silent-Yachts将与大众集团公司合作，利用MEB平台开发太阳能游艇，其包括电池组、电动机和可编程逆变器。