改造前的地铁闸弄口站A口
改造后的地铁闸弄口站A口
“我每天都要骑电动车到地铁站换乘地铁去上班，以前早上经常是骑车到了地铁口但找不到停车位，需要去周边找车位停好再走回来，非常不方便，有时还会因此迟到。改造后停车位增加了、摆放也整齐了，不仅省力，还节约不少时间呢！”最近，市民李先生来到地铁闸弄口站A口，发现这里焕然一新——原来地铁口的闲置空地成了非机动车停放场地，新增了铁艺围墙和景观围墙，还建了花坛，里面种了各式花草，让周围的非机动车有“地”可停。
这些年，“地铁+单车”成了很多杭州市民首选并喜爱的绿色出行方式，但随之而来的地铁口非机动车“停车难”也让人很头疼。今年，增设地铁出入口非机动车停车位首次被列入杭州市“十大民生实事”项目，计划“新增地铁出入口非机动车停放点100处、非机动车停车位10000个”。
记者10月14日从市城管局获悉，今年以来，该局因地制宜、综合施策，通过充分整合市政绿化空间、临时未开发空地、周边社会资源，结合工程项目建设，目前已提前全面完成，累计新增停放点103处、停车位14000余个。
上城区城管局透露，城区内有涉及地铁1号线、2号线、4号线、5号线共28个地铁站、141个站口，站口多、使用广，尤其是上下班高峰时段，周边非机动车停放需求压力大，部分区域停放混乱。地铁闸弄口站A口是本次改造站口之一，之前，非机动车停放在站口空地外围，除部分专门停车位外，大部分非机动车停放在人行道或盲道上，占用人行道设施且影响美观，行人路权得不到保障。
办民生之事，解民生之忧。6月以来，上城区城管局联动其他部门，结合地铁口位置、人流量、非机动车停放需求、泊位缺口等因素，以湖滨商圈、火车东站、九堡大型居住区等为重点，将非机动车停放需求不足或人流量巨大的龙翔桥、彭埠、九堡、闸弄口等14个地铁站口纳入改造项目。充分利用地铁站口周边闲置空地、绿化等，积极协调责任主体，力争最大化拓展非机动车停放空间。精心设计“一站一方案”，采取拓宽场地、硬化绿地、景观提升、施划标线等手段进行提升美化，有序开展规范化、精细化改造工程。例如地铁九和路站A口，利用闲置绿地改造成非机动车泊位，增加泊位139个；地铁九和路站B1口，则采用非机动车停车场翻新扩大原非机动车泊位。同时，优化非机动车引导、停放标识，引导市民将非机动车停放至专用停车场，改善乱停现象。
截至目前，上城区已完成对14处地铁站口的非机动车停车场地梳理和拓展改造，共新增地铁出入口非机动车停车位2350个。
（来源：杭州市人民政府网站）