国庆长假上演“电车囧途”，蔚来车主只在前排吃瓜

最能体现新能源车保有量飞速增长的时刻是什么时候？答：今年的国庆节。因为电车的续航越来越长、加电越来越快，所以，国庆节高速上的新能源汽车多了起来。也因为这样，还上演了一场闹剧：充电站排起了长长的队伍，争吵也是比比皆是，甚至发生了肢体冲突。这个国庆再度让全国人民看到了“电车囧途”，引发了不小的争议。

这次国庆也是蔚来上线了第100个高速换电站的时间段，在这一次的高速补能风波中，多次作为闹剧背景墙的蔚来换电站可功劳不小，让蔚来车主少了很多担心和焦虑，和油车车主一起变成前排吃瓜群众。

在高速上，换电的资源利用率在这种时候就明显要远高于充电桩。在电容不足的情况下，虽然换电站里的充电速度和充电桩一样都不是特别快，但换电站的好处是可以向电池里持续不断的充电，充电车辆只有在充电的时候才能利用到电容资源，空闲状态下就形成了电容浪费。这里也可以理解成你开车在前往换电站的路上，换电站就已经在为你的电池充电了，这就可以100%的利用电容资源。

13块电池也让换电站有一定时间上的宽容度去充满第一块换下来的电池。而高速公路上的充电站虽然同样占地四个车位和同样的电容，本就不高的电容，再加上繁琐的扫码，插拔充电桩就使得充电的效率大幅下降。另外想必大家对很多功率只有25-35千瓦的充电桩也是恨之入骨了吧。

国庆之后蔚来发布了2021年国庆期间高速公路换电补能服务数据，2021年10月1日至10月7日，高速服务区换电站共109座，服务次数27581次，换电总数量同比增幅272.6%，平均的补能时间14.1分钟，单站的最高峰值达到了118次每天。

随着二代站的持续布局，平均等待+换电时间会进一步缩小。同时也期待一下春运和明年国庆换电站的表现。