图为杰纳布大桥
对于中国的基建实力，邻国印度也很是嫉妒，这个国家向来就喜欢追赶中国，并且还扬言要赶超中国，是真的吗？为此这个国家开启了一项超级工程，它就是杰纳布大桥，结果印度造超级工程20年未果，就这样还想赶超中国争夺世界第一？面对现实后，印度也悔青了肠子，坦言不该竞争，而是应该向中国学习。
图为正在合龙的杰纳布大桥
杰纳布河是印度的重要航渡通道和水源地，对印度来说具备非常重要的战略意义，然而河流本身奔腾的水流和两岸的地形却对陆路通行造成了较大困扰，再加上此地较为偏僻，对当地发展产生不利影响，因此印方为了促进当地发展，最早在上世纪九十年代就开始进行大桥的规划，直到2002年才开始桥梁的建设，原本预计在2010年前建成，使其成为全球最高铁路桥。
然而理想很丰满，现实却很骨感，该工程不仅没变成世界最高铁路桥，反而成为了印度最著名的烂尾工程，耗费长达7年的工期，最终建成的却只有8座桥墩，距离完工遥遥无期，同时所需预算却飞速上涨，成为了一个需要当地政府不断投资的“无底洞”，在这样的情况下，大桥耗费了额外的12年才完成了钢梁的合龙，终于进入了可以开始进行桥面铺设的阶段。
图为杰纳布大桥
然而这并不意味着建设过程可以在短时间内完成，考虑到印度特有的效率低下，这座大桥的桥面铺设工程恐怕仍需至少3年时间才能完成，如果再发生一些意外，则可能耗费更久，而杰纳布大桥陷入如今这种尴尬境地后，该国也无法请求其他国家企业帮助建造，毕竟当初是政府自己强烈要求将工程交给国内企业建造，这意味着除了追加投资并催促建设之外，印度没有任何手段加速工程进度。
事实上受到这种低下效率困扰的远不止杰纳布大桥这一工程，该国主持修建的很多工程也遭遇了同样的延期问题，例如印度贾坎德邦大坝耗费足足42年才建成，刚刚投产就已经损耗了绝大部分使用寿命，更令印度人心塞的是这座大坝的质量也严重不达标，以至于启用后不足24小时就垮塌报废，军事方面信心满满要自行设计建造的维克兰特号航空母舰，在拖延了超过10年时间后还没有进入海军服役，此外印度自行研发的LCA光辉战斗机延迟交付时间更是超过30年，不仅创造了世界范围内研发时间最长的世界纪录，也让这款性能在当年看来属于先进水平的战斗机，陷入了问世即落伍的尴尬境地。
图为印度航母维克兰特号
实际上，印度试图在各个领域和中国竞争并追赶，但却失败的表现，正好体现出了中国实力的强大，大规模的基建工程非常复杂，需要大量企业和部门相互协调，数以万计的参与者齐心协力进行建设才能成功，这种规模的组织力是其他国家难以企及的，也正是因为只看到了中国基建工程的光鲜亮丽，看不到背后工程人员付出的汗水，才让其他国家产生了“中国行，我也行”的错觉。