宝马iVision通告。它是根据循环经济原则设计的。目标是达到100%的回收材料使用和100%的可回收性。”宝马的老板们说。
随着汽车制造商继续转向更可持续的材料，德国品牌宝马预计到2040年将生产可回收发动机。汽车制造商现在手头上有一项重大工作要做。首先，预计到2020年，他们的整个车队将从内燃机转向电池动力。
但它们也被要求到2050年成为碳中和企业，开发自动驾驶技术，不会把我们的道路变成碰碰车溜冰场；改善汽车连接，以跟上技术发展的步伐，同时提高他们出售给公众的汽车的安全证书。
在已经很广泛的待办事项清单上再加上使用更可持续和可重复使用的部件的要求，你就会开始理解如今汽车品牌面临的巨大任务。然而，宝马表示，在不到20年的时间里，它将制造出一种理论上你用完后就可以扔进绿色垃圾桶的汽车。
这家位于巴伐利亚的公司上个月推出了一款几乎完全由回收材料制成的电动汽车——iVision Circular，展示了他们的雄心壮志。
这家汽车巨头声称，目前，平均有30%的宝马零部件被回收。然而，该公司正在增加到50%的“下一代”模型，并在2040年说，我们甚至不需要检查包装的背面，我们习惯性地与超市的物品——因为汽车如iVision循环将只使用可重复使用的材料。
在上月的慕尼黑车展上，宝马的老板们表示：“四座宝马iVision Circular展望了2040年的紧凑型全电动汽车，完全专注于可持续性和豪华。”
“这款车是根据全面的循环经济原则设计的。我们的目标是实现100%的回收材料使用和100%的可回收性。”
这似乎有点困难，考虑到众所周知的局限性，退役和回收电池从今天的电动模型。
供应商目前估计，大约30%的锂离子电池组可以回收并用于新电池的制造过程——如果它们被有效分解，而不是加热到变成一团黑色合金金属。
然而，宝马表示，未来的“固态”电池——也将能够携带更多的电荷——将会完全重复使用，而且几乎完全由再利用材料制造。
我们被告知，“圆形设计”方法也将被纳入制造过程，重点是“可以快速、容易地拆卸”的汽车。这包括使用新的“连接技术”，允许零件快速分解，同时也消除了对环境有害的胶水和粘合剂的需求。
iVision Circular发动机罩上的宝马标志是激光雕刻的，以避免使用不必要的材料，这些材料需要拆开送到垃圾填埋场，而车身的大部分是由大型单体回收塑料制成的，可以为新车型重新加工。甚至连轮胎都是经过认证的，可持续培育的天然橡胶。
为了尽量减少浪费和边角料，所有的部件和材料都将采用3D打印技术精确制造，包括一个由硬化木粉切割而成的方向盘。多余的材料将被回收利用。
宝马董事长奥利弗•齐普斯（Oliver Zipse)表示：“宝马iVision通告体现了我们在可持续出行方面全方位、细致的思考方式。它象征着我们要成为发展循环经济的先锋力量的雄心。
“我们在生产资源效率方面处于领先地位，我们正在寻求将这一地位扩展到汽车生命周期的所有阶段。
“这也是一个经济可持续性的问题，因为当前大宗商品价格的趋势清楚地表明，任何依赖有限资源的行业都将面临财务后果。”