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“新北站、新南站”规划同步亮相,你站谁?

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沈阳生活 2021-10-15 13:09

对于城市来说,最重要的不是建筑,而是规划。未来15年,沈阳都将参照『沈阳市国土空间总体规划』执行,而新南站、新北也同步亮相。

那么问题来了,城南与城北规划,谁更胜一筹?最新细节曝光!

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根据新一轮规划,田义屯站将成为沈阳第四个铁路客运主站,同时新增了一个规划铁路客运辅站,规划车站位于沈白高铁延线。

沈阳铁路枢纽总图

今年田义村土地被征收,并作为住宅用地、交通运输用地、公共管理与公共服务用地,被推测是为“新北站”腾地!

此外,今年8月官方文件,进一步确定了位置。根据《沈阳市促进流量型经济发展三年行动方案(2021-2023年)》,将改造田义屯站。

“改造”而非“另起炉灶”,意味着田义屯站位置已毋庸置疑。

从周边配置来说,堪比“第二个沈阳站”,一旦建成,还将与沈飞局部搬迁联动,沈阳北部形成1+1大于2的效果!

目前,周边已有客运站、沈北万达广场(已营业),还有规划的地铁12号线,未来也可“高铁+地铁零换乘”。

借鉴“新南站”板块的成功经验,我们可以大胆预测,沈阳的下一个核心板块是谁?答案不言而喻!

沈阳南部交通最大的看点是,分别实现沈阳南站、桃仙机场的“零换乘”。

沈阳南站:按照最新计划地铁4号线将提前到明年年底初运营,沈阳南部将率先实现“零换乘”。 桃仙机场:与机场连通的地铁2号线南延线,预计在2023年年底完工,即可实现“空铁联运”,而我们的最终目标是“三线合一”。

按照规划既有沈丹线(桃仙机场段)改成市域(郊)铁路,下穿通过机场,将高铁自沈阳南站引入机场,实现高铁+航空+市政交通的“零换乘”。

在一连串围绕着“新南站”的操作后,不仅缩短了板块与市内的距离,也因其枢纽优势,提升人口流动量,板块的“活跃”程度非今日可比。

沈阳的发展基于城市规划之上,只有不断突破边界极限,才能挖掘更深的城市价值,赢取国中城市”才有奔头!

沈阳一南一北的发展,大家有目共睹,你觉得谁更胜一筹?

来源:沈阳生活圈i、沈阳芒果在线

编辑:沈阳生活圈i

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