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启东站D字头动车均改为C字头!G/D/C分别代表什么?你知道吗?

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老囧奇谈 2021-10-15 09:16
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10月11日零时起,全国铁路实行第四季度列车运行图。新图对长三角开行的动车组列车进行了统一优化调整。其中途经沪苏通铁路、宁启铁路、等所有短途“绿巨人”列车,车次由原来的D号段统一调整为C号段,即车次变为C开头。

管内调整

1.启东一南京D5422/3次车次改为C422/3次。

2.南京一启东D5424/1次车次改为C424/1次。

3.启东一南京D5426/7次车次改为C426/7次。

4.南京一启东D5428/5次车次改为C428/5次。

5.启东一南京D5430/1次车次改为C430/1次。

6.南京一启东D5432/29次车次改为C433/29次。

7.上海一启东D5462/3次车次改为C462/3次。

8.启东一上海D5464/1次车次改为C464/1次。

9.上海一启东D5466/7次车次改为C466/7次。

10.启东一上海D5468/5次车次改为C468/5次。

11.启东一南京D5434/5次车次改为C434/5次。

12.南京一启东D5436/3次车次改为C436/3次。

13.启东一南京D5438/9次车次改为C438/9次。

14.南京一启东D5440/37次车次改为C440/37次。

2020年7月1日零时起,运行图调整,铁路南京站计划共开行旅客列车486.5对,直通旅客列车279.5对,管内旅客列车207对。其中,南京首开“C”字头城际列车。

随着7月1日沪苏通铁路的开通运营,全国“八纵八横”高铁网得到了进一步的完善。南京至上海新增一条“通道”,北沿江扬州、泰州、南通等城市至江南苏州、上海、浙江间的出行径路“曲线变直线”,不再通过南京中转。

几年前,有网友提出,为什么广深和谐号大部分变成了C字头城际列车,记得原来是都是D字头动车组列车的,现在D字动车组就剩下几列了。而且城际列车为什么只有一等座卖,我觉得跟原来的动车组列车没什么区别,难道就是为了涨价吗?

你对高铁和动车有啥区别

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01

高铁、动车、城际区别

高速铁路

广义上是比普通铁路速度更快的铁路运输系统,包括路轨、供电网、高速列车、通信、班车调度等。

动车组列车

在高速铁路上跑的都是动车组,就是我们所乘坐的C字头、G字头、D字头列车。

城际铁路

是相邻城市之间专门开行城际列车、运输城际旅客的铁路。

但通常我们把“D”字头列车称为动车,“G”字头称为高铁,这种说法其实是错的“G”实际上是“高速动车”的简称,而非“高铁”。

02

G/D/C分别代表什么?

列车车次类型大致可分为两大类:一类是动车组列车,包括G、D、C字头,另一类是普速列车,包括Z、T、K等。

动车组列车:G、D、C字头

G字头,读“高”,高速动车组列车

最高运行时速300-350km

D字头,读“动”,普通动车组列车

最高运行时速200-250km

C字头,读“城”,城际动车组列车

最高运行时速160-350km

普速列车:Z、T、K等

Z字头,读“直”,直达特快列车

最高运行时速160km

T字头,读“特”,特快列车

最高运行时速140km

K字头,读“快”,快速列车

最高运行时速120km

除了这些还有

L字头:临时旅客列车,

Y字头:旅游列车,

纯数字:普通旅客列车。

03

G/D/C有哪些区别?

G字头列车速度最快

G字头列车:时速在250-350km

D字头列车:时速在160-250km

C字头列车:时速在160-350km

分别对应的车型不同

D字头通常使用:CRH1、CRH2(除2C)、CRH5系列动车组等

G字头通常使用:CRH2C、CRH3、CRH380、CR400AF/BF等

C字头通常使用:CR400BF、CRH1、CRH2系列动车组等等

车厢座席差异

G字头列车:商务座、一等座、二等座

D字头列车:一等座、二等座

C字头列车:公交化

G字头列车票价最贵

D字头二等座票价 ≈ 0.31元/公里

G字头二等座票价 ≈ 0.46元/公里

此外,C字头根据各地线路条件决定运行速度。比如京津城际,C字头全是“复兴号”,比部分G字头甚至更快,但广州城铁的C字头列车,最高时速200km。

需要注意的是,G/D/C 的票价会根据不同线路、铁路局以及铁路造价等因素而有所差异。

同济大学《城市轨道交通研究》主编、教授孙章表示,将短途“绿巨人”列车调整为C字头,与其城际列车的定位相契合,这些列车主要为沟通城市群内部联系,起到活跃区域经济的作用。

9月底,《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》发布,江苏“十四五”期间,新增高铁里程1356公里。未来,江苏将构建起“六纵六横”高速铁路网、“三纵三横”普速铁路网。

“六纵”通道中,沿海通道作为国家高铁主通道,将以盐通铁路为依托,规划建设通苏嘉甬铁路,规划研究沿海高铁青岛至盐城段;中部通道将以连镇铁路淮安至镇江段为依托,规划建设新沂至淮安铁路、镇江至宣城铁路镇江至溧阳段等;此外还将打造长三角城市群内部的快速城际通道,盐杭通道将规划建设盐泰锡常宜铁路、宜兴至湖州铁路、常州至泰州铁路等,合新通道经徐州、宿迁等城市,规划建设潍坊至宿迁铁路、宿迁至合肥铁路等。

“六横”通道中,除了作为国家高铁主通道的陆桥通道(经连云港、徐州等城市)、沿江通道(经沿江八市)、沪宁通道(经苏南五市)外,还将建设沿淮通道经盐城、淮安等城市,规划研究沿淮铁路;依托宁杭铁路,打造沪苏浙皖通道,加快贯通沪苏湖铁路,形成长三角内部太湖南岸地区的快速城际通道。

来源:江苏城市论坛、江海南通等

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