茫茫九派流中国，沉沉一线穿南北。这是毛主席在黄鹤楼诗词里面的头一句。这里的“沉沉一线”就是指的当时中国唯一的一条贯穿南北的铁路交通大动脉——京广铁路。
其实在解放初期，我国唯一连接南北的铁路主干线就仅仅是京广铁路。
随着社会的不断发展，以京广线为基础，我国的铁路干线已经发生很大的变化，到目前为止，全国已经是呈现三纵五横的铁路交通网的庞大格局，这其中就有著名的京九铁路。
京九线
此京九非彼京九
为了实现我国的工业化进程，当时的铁路运输已经成为我国社会进步经济发展的瓶颈，严重制约了国家工业化发展。为此，铁道部设计出在我国的东部形成一条铁路干线，这就是京九铁路。
这里的京九铁路起点是北京，而终点是江西的九江。当然这也是从东南地区的交通状况出发而设置的一个构架，以便适应我国的东部发展的战略需要。
常言说计划没有变化快，随着香港租期已经到来，收回香港已经成为当时最为紧迫的政治任务。国家在这个时候已经是未雨绸缪，开始修改当时的京九铁路方案。
根据来自铁道部的提议，延伸京九铁路到香港的九龙，已经是新形势的要求。于是京九铁路已经发生质的突变，从祖国心脏北京直通香港。
这无形中就加重了香港在国家铁路大动脉的权重，也是使得京九铁路赋予新的使命，这条贯穿中国东部的南北大动脉这才有了新的意义。
其实早在上世纪60年代，我国就曾经出台北京到江西九江的铁路设计框架图，但因为多重原因叠加，京九项目也曾几度搁浅。
东南沿海经济需铁路强力带动
尤其是在改革开放的大环境之下，我国东南部的南北铁路运输压力颇大，直接制约东南沿海经济的发展。再加上当时对香港澳门的物资供应专列时常被延误，直接影响扩大祖国在港澳地区的影响力。
在这样的大背景之下，在我国的东部增加一条南北大动脉。已经是摆在面前的头等大事。随即中央做出果断决定，开始筹建京九铁路。
只不过当时国务院第一次启用“京九铁路”这个名称，指的是北京到江西九江。
后来随着香港回归逐渐明朗化，京九铁路才有了新的含义，从北京到九江华丽转身为从北京直通香港九龙。
开通
京九铁路为什么会绕行信阳
铁路交通有着自己特殊的规律性，也就是在两点之间尽可能采取直线贯通。这一则是考虑铁路的修建成本，再一个也要考虑施工的难度以及技术要求。
这样一来遇山钻洞遇水架桥也就成为常规的作业方式，而铺设铁路则一般会尽量采用直线运行。
然而京九铁路的奇葩也就在这里，尤其是在河南段，这条铁路居然会在商丘站点忽然向西绕了个大弯，经由信阳市之后又回到原来的走向。
毋庸置疑，像修建铁路这样牵扯到国计民生的大事，是不可能很是随意的，因此可以推断，京九铁路特意绕行河南信阳区段，一定有着极为特殊的含义。
当然，说到京九铁路在信阳绕个大弯，就不能不提及郑维山将军。
郑维山建国后被授予大将军衔，后来晋升中将。
1955年抗美援朝战争中，郑维山出任19军团副司令员，后为代司令员，也就是他出神入化的杰出的指挥，叫美军闻风丧胆，荣获朝鲜一级国旗勋章和独立自由勋章。
郑维山
郑维山的老家就在信阳市新县泗店村的一个小山村，也是远近闻名的将军乡。其实早在得知京九线要路过自己的家乡的时候，郑维山就很激动。
后来一打听，京九线只是从河南以东擦肩而过，这位老将军在遗憾之余，再打开地图仔细观察京九铁路的整体走向。
不看不要紧，这一看郑维山转而又是一喜。因为在他看来，京九线简直就是革命老区专线，甚至可以说是红色旅游专线。
这是因为京九铁路不仅要经过大别山地区，还要在井冈山附近穿过。
井冈山大别山革命老区
于是郑维山联系一同从麻城走出来的其他七位将军，联名向中央打报告，要求京九线充分考虑井冈山大别山革命老区的经济拉动作用，尽可能在井冈山和大别山多盘桓几圈。
在中国，中国共产党人凭借着两座山建立了新中国，这两座山对中国革命的意义非常重大，它们一个是井冈山，一个就是大别山。
井冈山是中国革命的摇篮，毛主席朱德周总理等老一辈无产阶级革命家都是从这里走出来的。
井冈山大别山纪念堂
在中国革命史上有着光辉的一页。大别山是中国革命解放事业的起端，当年的刘邓挺进大别山，解开了轰轰烈烈的中国人民解放事业。
更为重要的是，大别山脉的乘马岗，就是著名的将军乡，从这里走出一百多位共和国的将军，这其中就包括毛主席所赞扬的，南有许世友，北有郑维山。
也就是因为这些对中国革命有着卓越贡献的革命功勋不断努力，才得以京九铁路不仅在信阳停靠，更是在井冈山韶山设立站点。
井冈山
老革命根据地再次焕发青春
1993年5月2日，京九铁路进入全线动工。面对崇山峻岭，几十万建设大军逢山开路，遇水架桥，所向披靡。
这一路下来，铁路建设大军开凿隧道近两百座，修建桥梁一千多座，浇筑近三千公里的铁轨，而这些仅仅用三年的时间。
尤为奇葩的是，京九铁路有着自己的特色，那就是被人们誉为，有平地不走却穿越大山，放着直线不走偏偏绕大弯。
当然，这并不是建设大军与自己较劲，而是为了充分照顾老革命根据地的经济建设，给当地的百姓带去便利。
建设中
为了利用交通干线拉动当地的经济发展，让京九绕弯，叫火车靠站，在当时已经成为铁路建设者的一个信念。
决心把京九化身为彩练，把红色老区串联起来，让革命圣地走出大山，让世人对老区多一丝牵挂，多一点关爱。
也就是因为这个信念，为了把京九铁路引入井冈山地区，为了井冈山和瑞金革命老区的经济发展，京九铁路在这里多建了两座大桥，延长了近5千米的铁路支线。
由于井冈山极为特殊的地理位置，之前不要说铁路，就连像样的公路也没有，因而导致这里的工商业极度落后，外地人来到井冈山瞻仰革命圣地更是十分困难。
自打京九铁路进山之后，随着高速公路和井冈山机场的兴建，井冈山老区焕发了新的生机和活力。
尤其是红色旅游产业的崛起，吃住行一条龙的红色价值观的体验，使得井冈山的经济得到迅猛的发展。
在京九铁路的另一边大别山的信阳，由于京九带给人们的不仅仅是经济的拉动，更重要的是观念上的更新。
井冈山机场
原先的传统农业模式受到外来因素的冲击，现代农业发展格局焕然一新，自给自足开始让位于外向型农业，原来单一的效率低下的粮食农业融入特色农业的洪流之中。
瓜菜、红麻，药材等各具特色的经济作物成为外来客的座上宾。因为京九带给大别山人的市场就像一阵阵新风，给信阳这个革命老区带来了产业革命。
不仅如此，随着大别山农民走出大山，当地的建筑业与第三产业蔚然成风，已经成为大别山经济新增点。
随着绿色农业的勃勃生机，外地客商十分青睐大别山的发展环境，近年来，一些高技术含量高附加值相关产业不断落户信阳。
大别山农民
京九铁路建成通车的伟大意义
1996年9月1日，这是一个不平凡的日子。因为在这一天，举世瞩目的京九铁路建成通车。
从北京西站开启的京九专列整装待发，徐徐启动。需要指出的是，京九铁路是在中国铁路史上有着里程碑的意义，不仅是那个时候我国的铁路建设史上规模最大。
而且还是投资最多，更是的一提的是，京九还是里程最长的铁路大干线。京九铁路的建成通车，不仅对于香港回归意义非凡，更是保障香港与北京的绿色通道，更是保障港澳居民生活必需品的生命线。
北京西站
不仅如此，京九铁路带给我们的不仅仅是贯通祖国东部南北的经济大动脉。更为重要的是，连通井冈山，瑞金和大别山三个革命老区，这个意义更为巨大。
首先，像井冈山这样的革命摇篮，曾经为中国革命做出了巨大的贡献，可以说没有井冈山时代，中国革命将会往后延长很多年。
但是在新中国成立后，由于地区经济发展的不同步，一些革命老区依旧没有从封闭的经济发展模式走出来，甚至有的没有很好地融进当今的经济文化社会圈，致使这些地区依然处于贫穷落后的状态。
1996年9月1日开通
其次，交通始终是老区发展最为直接的影响因素。当年也就是这些地区的交通不方便，才成为军事割据的天然屏障，而今天这些过去的优势却成为发展的瓶颈。
真算是成于斯败于斯，更是摆在了我们面前的重大课题。
其实在井冈山，在瑞金，在大别山，在延安，这些老区都有着类似的境况，交通不便无疑是经济发展的最大杀手，这也是不争的事实。
瑞金
最后也是更重要的是，由于铁路的铺设通车，使得革命老区与外面的世界连为一体，对于革命老区迅速融入现代化建设洪流起到直接的推动作用。
这是因为长期以来，革命老区由于历史的原因，始终处于相对隔绝的封闭状态，这也是制约革命老区发展深层次的问题。
实现的解放才能最大可能释放出人们的主观能动性，从井冈山和大别山因为京九铁路的贯通，不仅在经济上有了迅猛的发展，更有意义的是，这里的人们也换发了思想上的活力，自觉主动与现实社会融为一体。
其实这一点才是最为宝贵的。毛主席常说解放生产力最根本的是主观能动性的发挥，在这一点上，我们再一次回味到毛泽东思想的伟大意义。
好的一点是，随着京九铁路的社会实践，再一次提醒我们，在国家整体建设的规划里面，一定要兼顾老区的发展。
这次的京九铁路在井冈山大别山的特别绕道，不仅体现了党和政府对革命老区的深切关怀，更使得这些老区再一次焕发新生。也就在前不久，原先的京九铁路的井冈山站牌已经更换为泰和站。
这是因为从泰和县已经有了直通井冈山市的铁路支线，在这条铁路的终点站就是名副其实的井冈山站。
不仅如此，在当下的中国，还是要像毛主席所说的，人总是要有点精神的。
如何发挥革命老区的红色基因的传播，再一次提振全国上下的革命斗志，再一次发扬华夏民族的传统美德，其实这些的重要意义并不亚于经济发展。
泰和站
一条铁路牵动千万人的心宿，这在我国的铁路建造史上还真的是第一回，京九铁路的建成通车，对于缓解我国南北运输的紧张局面有着重要的里程碑。
对于改革开放和发展国民经济意义重大，尤其是带动沿线革命老区脱贫致富，现实意义不言而喻。
与此同时，京九铁路的贯通，可以稳定港澳的经济政治大局，维护这一地区的社会繁荣，更是对一国两制和平统一事业的有力支撑。
京九铁路贯通
把酒酹滔滔，心情逐浪高。其实要是毛主席他老人家能够看到京九铁路建成通车，那么这位伟大的诗人又会是如何的心情呢？
也许还是会诗兴大发，再吟诗一首也未可知。
但是有一点我们可以推定，假若毛主席看到井冈山通上了火车，看到大别山人已经与现实的社会紧密融合，一定会感到一丝欣慰的。
参考文献
《毛主席诗词选》 人民出版社
《大别山革命回忆录》