日前，乘联会公布了2021年9月份国内新能源车销量排名情况。按照乘联会的说法，9月份国内新能源车销量为33.3万辆，同比增长202%，环比增长33.6%；1-9月份累计销量为181.8万辆，同比增长203.1%。
具体到车型方面，本月宏光（参数丨图片）MINI EV依然排名第一，单月销量为35169辆，相比去年同期增长了142.6%；便宜、实用是宏光MINIEV最大的特色，确实解决了很多痛点，大卖是理所应当的。
工信部最新一期申报目录中已经出现了大量宏光MINIEV的竞品车型，外形方面风格差不多，甚至部分车型在配置和价格方面相比宏光MINIEV可能还会更厚道一些，所以留给宏光MINEV的好日子可能不多了。但最为这个市场的“开拓者”，宏光MINIEV必将成为中国汽车工业史上极具代表性的一款车型。
拿下SUV月销量冠军的Model Y在新能源车中排名第二，单月销量33033辆，这3万多辆的销量含金量方面明显比宏光MINIEV高太多了，毕竟价格近乎是前者的十倍。
特斯拉Model 3本月排名第三，单月销量为19120辆，同比增幅为68.8%。不过其实Model 3和Model Y本月销量爆发很大程度上得益于8月份因为出口导致的订单积压，后续是否能够依然维持这样的数据还是未知数。
4-15名依次是比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪宋DM、比亚迪秦PLUS EV、奔奔EV、奇瑞eQ、比亚迪汉EV、小鹏P7、理想ONE、科莱威、埃安S、雷丁芒果以及比亚迪唐DM。
燃油车市场因为芯片短缺的问题受尽了“折磨”，绝大部分车型的销量都有明显下跌。但反观新能源车型似乎都没有芯片短缺的烦恼，不管是比亚迪这种传统企业还是特斯拉这种新势力都能够保证旗下新能源车型的产能，而且中高端新能源车型理论上使用的芯片会更多一些，这确实成了一个很耐人寻味的问题，你们难道不缺芯吗？
年度累计来看，前十五名依次是宏光MINIEV、Model 3、Model Y、比亚迪汉EV、比亚迪秦PLUS DM-i、理想ONE、奔奔EV、埃安S、奇瑞eQ、欧拉黑猫、小鹏P7、哪吒V、科莱威以及比亚迪秦PLUS EV。
榜单中纯电动车型占据了绝大部分，插混车型并不多。但从比亚迪DM-i系列车型近期的表现来看，这种兼顾了低油耗，而且还能上绿牌的车型似乎是越来越受欢迎了，据称在明年自主品牌其它车企类似的产品也会陆续上市，或许插混车型的春天真的要来了。